比亚迪明年准备如何在基本盘反击？

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10月份销量超过2000辆，4600mm以下的纯电5座小车有15款，总销量有16.6万辆。其中比亚迪有4款车型上榜，吉利有2款车型（含领克），上汽通用五菱有2款车型，其他北汽，上汽，蔚来，长城，广汽，一汽奔腾，大众，各有1款车型。

比亚迪虽然有4款车型，但是总销量只比星愿多8000辆。

这15款车型里面，车长超过4450的有5款，其销量都在过去半年下滑了。更小尺寸的车型销量则大多都是上涨的。说明这个市场需求是刚性的，但是价格在下卷。

比亚迪要如何应对这个市场竞争的局面？也许新车申报信息给出了答案。

在第二十三批的新车申报目录中，出现了续航650公里的元plus车型，新车提供容量为74.88千瓦时的电池组，续航里程为650公里。但整备质量仅增加190kg。

作为对比，在售2025款比亚迪元PLUS配备49.92千瓦时和60.48千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程对应分别为430公里和510公里。可见电池的能量密度没有提升，但是整车的电气结构做了改变，充电口从右前侧，改到了右后侧。大概是从原来的前驱改成了后驱，从而优化了布局，放下了更多的电池。

驱动电机从150kw升级到了230kw，提升巨大。

比亚迪元plus，海狮05EV跟银河E5的对比，各个参数都落后于银河E5，销量被抢也是理所当然的了。元plus是22年2月份上市的，明年就4年了，面对竞争对手的贴身逼抢，是时候进行全面的升级换代了。