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干散货对比

根据搜索结果，招商轮船、海通发展和太平洋航运在干散货运力方面的对比情况如下：

1. 招商轮船

运力规模：截至2025年上半年，招商轮船自有及控制的散货船队规模为93艘，总运力达1855.95万载重吨，其中VLOC（超大型矿砂船）34艘，运力1313.16万载重吨，VLOC船队规模全球第一。

业务特点：招商轮船的干散货运输业务主要依托长期租约（COA）锁定利润，与巴西淡水河谷等大型矿商合作，在远洋干散货市场具备较强话语权。

市场表现：2025年上半年，受BDI指数下滑影响，招商轮船干散货运输业务营收同比下滑6.5%，净利润同比下滑47.27%

2. 海通发展

运力规模：截至2025年上半年，海通发展拥有干散货船舶61艘、重吊船1艘及油船3艘，总控制运力超过500万载重吨（其中自有+长租运力484万载重吨）。

业务特点：海通发展从内贸航运起家，近年来加速向国际远洋市场扩张，船型覆盖超灵便型、巴拿马型、好望角型等，并布局重吊船市场以服务重大件运输需求。

市场表现：2025年上半年，受运价低迷影响，海通发展净利润同比下滑64.14%，但公司提出“百船计划”，目标在2028–2029年前将自有船舶规模提升至100艘。

3. 太平洋航运

运力规模：截至2025年上半年，太平洋航运运营超过260艘干散货船，控制运力520万载重吨，其中自有及长期租赁船舶108艘，船型以小灵便型（Handysize）和超灵便型（Supramax）为主。

业务特点：太平洋航运专注于小宗散货运输，航线灵活，覆盖全球300多个港口，受益于短途运输及区域贸易需求。

市场表现：2025年上半年，尽管BDI指数同比下降35%，但太平洋航运的小灵便型船TCE（期租收益）跑赢市场，公司仍保持盈利