港股五菱汽车造A级车？就是笑话

从五菱汽车$五菱汽车(00305)$ 的实际家底出发，聚焦“低速无人配送车代工”或“联合智驾公司做细分场景车型”，才是贴合它能力的务实路径，反而比硬闯10万+ A级车市场靠谱得多。

核心逻辑很简单：它的优势本来就是“低成本制造+基础零部件配套”——广西本地人工、土地成本低，又做了30多年汽车零部件，对底盘、车身这类基础结构的制造很熟，刚好匹配低速无人配送车（比如社区配送、园区物流）“不需要高端技术，但要控制成本”的需求。而且这类车型不用面对C端消费者的品牌挑剔，只要能满足B端客户（比如物流企业、园区管理方）的可靠性、性价比要求，代工模式就能快速起量，风险还小。

反观它要做的10万+ A级车，完全是拿短板碰别人的长板：这个价位段里，比亚迪、吉利、长安这些大厂早就把供应链、渠道、品牌认知做得死死的，五菱汽车既没有高端研发能力（比如智驾、智能座舱得从零建），也没有C端销售渠道，甚至连“五菱”这个品牌在10万+市场里基本没号召力——消费者花10多万买车，大概率不会选一个靠做零部件、观光车起家的小厂，最后很可能是投入大、销量差，反而拖垮主业。

说白了，它要是能守住“低成本制造”的基本盘，在细分B端场景里找机会，比硬凑中高端乘用车的热闹要实在得多，也更符合它20多亿市值的体量。