经过冷静思考和分析，德邦大概率不会私有化。因为如果私有化京东在5月初股价12.8元时候可以直接宣布私有化，那么溢价30%到40%股价也才16.6元到18元，并不需持续大额增持和回购股份引起市场关注推动股价上涨。现在走的是资产注入或者京东物流借壳上市两条路，大概有三种可能。（如果为了私有化，股价12.8元直接宣布私有化代价最小）
1.京东物流把跨越速递和达达注入德邦，从而实现解决同业竞争，那么这种情况大概率市值有翻倍以上。我认为这种情况概率不大，因为我分析过京东物流有很强的融资目的，京东物流很想回A上市融资。如果仅是把跨越和达达装入德邦，那么融资能力也有限。其次，也影响后面京东物流再次A股上市，因为虽然解决了同业竞争，但是你和子公司都在A股上市，感觉怪怪的。
2.把京东科技京东数科这些注入德邦上市，把德邦剥离注入京东物流。这种情况也是资产重组，目前是炒作科技和软件很厉害，真如此那么市值预计会有翻倍以上涨幅。这样好处是保留了德邦融资平台，又解决同业竞争，又让京东的这些科技板块上市融资。看着不错，概率也有。而且京东科技财务负责人目前也进入德邦做财务，所以这种概率增大。目前二次市场也炒作科技和软件，京东的确有可能这样做。
3.京东物流借壳德邦上市，我分析过京东物流有很强烈的融资需求，物流重资产，需要大力投入弥补短板，特别是顺丰二次港股融资上市后，京东物流明显加快了增持德邦和回购注销股份。
达达宣布私有化时候只持股60%多，京东物流都持股德邦80%了，如果为了私有化应该在股价12.8元时候直接宣布私有化，那么17元就能完成私有化。现在股价16元多，私有化最少需要22元才能完成。
那么京东不断增持德邦的目的为了啥呢？很好理解京东持股德邦越多，接下来京东物流借壳上市融资可以增发越多给机构，或者京东科技借壳上市可以增发越多给机构，可以融资越多钱。京东持有多少德邦都不影响借壳上市，因为二次上市可以配套融资增发股份给机构投资者。
$德邦股份(SH603056)$