小鹏汽车纪要
首款产品成功助力品牌在目标市场实现从无到有的突破，打造出摩拉 M03 这类市场领先的热销单品。此外，明年将上市 7 款搭载超级增程技术的 “一车双能” 车型，届时将大幅拓宽目标市场边界，带动销量显著增长。
Q：小鹏汽车在全球市场的发展情况如何，涵盖销量增长、销售网络拓展及本地化生产等维度？
A：小鹏汽车全球业务销量维持强劲增长态势，凭借本地化布局筑牢长期发展根基。2025 年 9 月，海外月交付量首度突破 5000 台，同比增幅达 79%；第三季度新增 56 家海外门店，销售服务网络已覆盖全球 52 个国家及地区。欧洲本地化生产方面，首个欧洲本地生产项目 —— 奥地利格拉茨麦格纳工厂已正式启动，首批 G6 与 G9 车型顺利量产下线；德国慕尼黑研发中心同步投入使用，助力深度挖掘海外用户需求，加速技术创新与产品落地进程。2026 年计划向海外市场推出至少 3 款新车型，包括全球用户期待的中小型 SUV，以满足多样化购车需求。
Q：小鹏第二代 VLA 大模型具备哪些特性，其发布规划是怎样的？
A：小鹏第二代 VLA 大模型的参数量较上一代端到端模型提升 10 倍，可显著提升智能驾驶的安全性与用户体验。从近期试驾反馈来看，该模型在复杂路况下的驾驶表现极为出色，目前暂无其他端到端模型能与之匹敌。发布安排上，12 月底将开放先锋用户共创体验通道，2026 年第一季度计划向 O7 车型全量推送。该模型的量产落地将实现跨越式突破，为用户带来跨代升级的使用体验，吸引更多消费者因领先的自动驾驶技术选择小鹏。
Q：小鹏与大众的技术合作包含哪些具体内容？
A：大众将成为 VLA 2.0 模型的首发应用客户。此外，小鹏的图灵 AI SOC 已获得大众正式定点，双方联合开发的车型预计于明年年初实现量产。
Q：小鹏外部技术授权收入将用于哪些方面？
A：小鹏的外部技术授权收入将全部投入研发再升级，重点支持 Turing SOC 及 VLA 模型的迭代优化，推动创新与商业化形成良性循环。
Q：小鹏汽车 Robot Taxi 的技术路径及发展规划是什么？
A：小鹏汽车计划于 2026 年推出三款 Robot Taxi 车型，其技术路线无需依赖高清地图及激光雷达，能够有效破解行业面临的成本高企、出行受限、泛化能力不足等痛点，支持在全球范围内高速、高效地规模化部署。2026 年将在中国启动小鹏萝卜快跑试运营，并持续优化 Robot Taxi 的软硬件配置及运营生态体系。
Q：小鹏汽车 Robot Taxi 有哪些生态合作规划？
A：小鹏汽车认为，构建全产业链共赢的生态是快速扩大 Robot Taxi 规模的关键，因此计划开放 SDK 接口。高德将成为小鹏 Robot Taxi 的首个生态合作伙伴，同时公司诚邀更多出行领域企业洽谈未来合作事宜。
Q：小鹏汽车在实体 AI 领域的长期竞争优势将体现在哪些核心方面？公司将如何持续强化这些优势？
A：小鹏汽车在实体 AI 领域的竞争优势源于与传统车企截然不同的底层逻辑：传统车企以定位与整合生产为核心，而实体 AI 的结合逻辑是从 AI 视角定义未来技术变革，通过全栈自研与跨域整合，以差异化方式整合产品能力。未来 5-10 年，四轮汽车将向下一代机器人演进，其软硬件研发体系、模块化逻辑、整体开发逻辑及数据闭环逻辑均将与传统产品形成差异，最终产品可能仅依托规模经济，或同时具备互联网平台 / 生态能力。相较于过去 “软件定义汽车” 中软件占比偏低的情况，实体 AI 时代，AI 在汽车或机器人中的占比将快速提升至 50%。
Q：与大众合作项目的相关收入预计从哪个季度开始确认？收入贡献趋势如何？2026 年全年收入预期怎样？
A：技术合作收入方面，2025 年第三季度已实现环比显著增长，第四季度预计与第三季度水平基本持平。图灵 SOC 芯片收入方面，该芯片已被大众选定用于两款 B 级联合开发车型，目前已向合作伙伴的预生产及验证车辆供应，相关收入预计于 2025 年第四季度开始小批量确认；随着 2025 年初联合开发车型正式量产，收入将随两款车型的销量增长逐步提升。2026 年技术合作收入方面，若按计划完成关键里程碑，全年收入预计与 2025 年水平相当。此外，技术商业化收入已连续 7 个季度稳定交付，未来将继续探索技术商业化机会，并将技术许可或合作收入持续投入研发。
Q：近期技术日上，小鹏展示了首款人形机器人 Iron，能否说明小鹏人形机器人的技术路线图、与市场同类竞品的对比情况，以及中长期竞争优势体现在哪些方面？
A：当前市场上机器人相关企业数量较多，小鹏人形机器人的技术与产品开发路线正按既定规划推进，此前未重点关注与其他公司的能力差异，仅专注于自身发展。小鹏的产品哲学是追求高度拟人化。目前小鹏机器人已推出第 7 代，即将启动第 8 代量产；行业内同类竞品大多处于小鹏 3-5 代的技术水平。小鹏后续将聚焦集成 AI 驱动的全硬件设计，依托全栈自研与跨域整合能力持续迭代。中长期竞争优势主要体现在：物理 AI 资源与智能汽车的协同效应；汽车行业积累的商业化与量产逻辑优势；未来销售、售后及全球化布局的协同潜力；以及先发优势与数据沉淀等优势的持续强化。
Q：X tanks 选择推出自动驾驶出租车服务的原因是什么？2026 年的技术拐点及成本降低进展如何？与国内其他自动驾驶出租车公司相比，其技术路径、商业模式及竞争优势有何不同？
A：X tanks 推出自动驾驶出租车服务的核心支撑，是其研发策略的两大核心方向：全栈自研与跨领域整合。2026 年将迎来技术拐点，具体表现为当前车型可配置为自动驾驶出租车车队，同时 VLM 模型将持续赋能新能力，第二代 VLA 可用于训练智能驾驶车辆，通过跨领域能力破解当前自动驾驶出租车的主要限制。2026 年计划实现全共享 L4 级能力商业化，推动无人驾驶 L4 模型与辅助驾驶 L4 模型双轨并行发展。相较于国内其他自动驾驶出租车公司，X tanks 的商业逻辑更具优势，将形成显著的竞争壁垒。
Q：管理层对自动驾驶出租车业务的商业化发展有哪些规划与里程碑？目前与高德地图的合作具体涉及哪些内容？未来是否计划拓展更多合作伙伴？
A：公司计划明年推出三款不同价格区间的自动驾驶出租车车型，以满足多样化出行需求。下一阶段，在获得监管批准的前提下，将优先保障技术、运营及商业模式的平稳落地，并希望与更多生态合作伙伴深化合作。当前与高德地图的合作覆盖交通协同、支付对接、运营服务等领域的开发支持，这一合作模式使其区别于多数自动驾驶整车企业。未来将针对不同国家、地区及发展阶段，与产业链各环节的服务提供商建立更多合作；公司将通过完善工具包、开放接口能力，加强与各国各城市生态伙伴的协作，待不同环境下的商业化运行成熟后，快速构建生态体系。
Q：未来 1-3 年，公司对自动驾驶出租车、人形机器人及飞行汽车等新业务是否有大致的收入预测或细分数据？
A：目前公司暂不提供新业务的具体数值指引。这三大新业务领域预计未来四个月将实现量产运营，其中飞行汽车业务中的陆地航母车型计划于明年年底前交付客户，预计产量规模达数千辆；人形机器人与自动驾驶出租车业务明年将重点推进运营测试与规模化筹备工作，为量产应用奠定基础，预计明年贡献的收入有限。待产品在消费端或应用端验证稳定性后，销量有望实现快速增长。公司的长期目标是 2030 年实现人形机器人年销量 100 万台，基于技术的快速迭代及家庭、办公、工厂等多场景的应用潜力，公司对该目标充满信心。由于技术仍处于持续演进阶段，当前无法提供精确的细分数据及成本估算，但整体发展趋势积极向好。
Q：能否提供国内及海外市场新车型的发布时间、细分市场、价格带等细节，以及 2026 年乘用车销量目标？
A：战略层面，动力总成车型是扩大单车型销量的重要抓手。具体车型方面，11 月 20 日将推出首款超级增程电动车 X9；3 款超电车型已完成监管备案，计划于 2026 年初发布；4 款新车型将同步提供纯电和增程两种动力选项，覆盖不同细分市场及价格带，进一步完善目标价格区间的产品矩阵。增长驱动方面，7 款动力总成车型将成为明年销量增长的主要引擎；国际市场已连续两个月月销量突破 5000 辆，明年计划推出的 7 款新车中，至少 3 款将投放海外市场，国际市场将持续成为 2026 年重要的增长动力来源。
Q：新 ERVE 车型对小鹏汽车明年自有产品销售增长的推动潜力如何？
A：从 X9 发布以来的数据来看，BEV 与 ERVE 车型的目标客户及实际用户存在显著差异，不同客户群体的购车场景也各不相同。具体而言，大型车中 ERVE 的采用比例更高，而 A 级等小型乘用车中 BEV 的占比更突出。基于当前 X9 的相关数据，ERVE 用户与 BEV 用户在区域分布和使用场景上差异明显，预计 X9 超级 ERVE 交付时，其销量将较原 BEV 版本实现数倍的环比增长。此外，2024 年第四季度及 2025 年第一季度将推出多款 ERVE 车型，届时将获取更准确的销售数据，以进一步验证其增长潜力。
Q：人形机器人领域中，汽车行业规模效应显著，但机器人新技术初期可能面临小批量、高成本的问题，需达到何种规模才能通过规模效应实现成本下降？量产初期的 Aaron 机器人能否面向 2C 家庭推出可负担的价格？
A：小鹏在人形机器人领域持续探索，过去两年推出的 6 代、7 代机器人 BOM 成本仍处于较高水平，但今年上半年启动实际量产筹备工作后，成本将逐步向汽车 BOM 水平靠拢，未来机器人售价有望与汽车相当。与汽车领域不同，汽车成本往往与重量相关，而机器人的软件成本初始占比可达 50%，软件训练投入与集成能力是主要挑战。未来小鹏计划针对不同应用领域推出少量 SKU，并致力于优化产品价格，推动机器人真正走进家庭场景。
Q：明年海外本地化生产的进展如何？计划如何利用智能驾驶能力推动国际市场销售增长？
A：今年下半年已启动海外本地化生产布局，包括印尼首座工厂及与麦格纳合作的奥地利工厂，目前两座工厂的产能正逐步提升。预计明年两座工厂的产量将持续增长，为海外市场的整体增长提供支撑，其中欧洲计划实现数万辆本地生产，印尼计划实现数千辆本地生产。未来将进一步拓展其他市场的本地化能力，构建本地供应链体系，提升本地零部件及原材料的采购占比。国际市场明年的增长及利润贡献将高于国内市场，业务增速更快、利润贡献更突出。