$航新科技(SZ300424)$ 时钟拨回到2021年初，哈尔滨人卜范胜将他控股的修飞机的上市公司航新科技卖给了几个农产品老板老乡组的盘子，并交给恒星资本打理。之后的四年里，虽然主营业务仍然稳定运作，但其高额的应收存货并未改善，谋划的定增也未成功，导致上市公司没有资金开展新业务运作，一直维持原状。接盘侠们也不想再玩，24年锁定期结束后就寻找买家将公司转手，接触过很多买方，历时一年多终于达成交易。这次新的接盘方分两个主体。先说杭州畅昇，GP的自然人股东是个黑龙江人，工商信息与目前控股股东的最大LP北京华贸重叠，所以这个GP就是华贸，留下来继续参与；两个LP中，一个是浙江省国资，一个是两个自然人持股的注册在桐庐的新主体。再看衢州创科，LP是衢州国资和桐庐创科（注册地址与前述桐庐主体一致），桐庐创科的出资方包括一个杭州人（胡晨），一个上海一人公司和江西顺章控股。上述出资方中，除了国资外，只有顺章控股是透明的，其大股东张功伟猜测与运车管家平台创始人为同一人，应该是吉林延边人，最早做汽修、餐饮、地产中介等小生意，15年前后在京成立乘用车物流互联网平台运车管家，并拿到易车等投资后将运车管家卖给大搜车，之后在大搜车任副总，同时19年起在赣州成立顺章控股，经营乘用车高定业务。如果我们把买方设定为张功伟，则其旗下似乎并没有可运作上市的资产，高定业务也不是一个可以做大到撑起上市公司的业务。

因此，是否有可能，桐庐主体和杭州自然人的出资方背后是否为大搜车创始人姚军红？其为浙江东阳人，南京航空航天大学毕业后先在白云机场工作，倒卖机票赚了第一桶金，再然后被陆正耀拉进神州租车的创始团队，2012年离开神州，在北京和杭州创立大搜车经营汽车流通Saas和交易平台服务，拿到了蚂蚁、春华、五源、华平等明星机构投资，累计融资10亿美元以上，2018年F轮估值35亿美金，红筹架构筹划海外上市多年，近三个月更是传出相关车商接到上市尽调。问题是，口罩后的这几年，新车流通渠道发生了重大变化，厂商逐渐把控渠道，留给三方的空间越来越小。虽说国内二手车市场一直在扩大，但是这条赛道里早已布满了强势玩家，大搜车很难再现荣光。如果之前的美元基金已认栽，是否有可能老姚选择A股公司另起一滩？作为老航空人，姚选择航新作为平台似乎也有一定合理性。但说实话这并不道德，而这次桐庐主体的各种两字普名马甲，似乎也说明背后的正主不想露面。