新新国标将如何影响九号的市场份额
不管你是否愿意承认，九号目前的业务核心是电动两轮车。割草机也好，平衡车也好，电动滑板车也好，包括ebike全地形车这些，目前加起来在九号的业务当中的比重都不如电动两轮车。九号公司能否在电动两轮车市场取得比现在大的多的市场份额，是关系到九号未来几年的业绩能否持续成长的关键因素，甚至是决定性因素。
九号目前在电动两轮车市场的目标是市占率达到20%，按照目前九号的电动两轮车的出厂价接近3000元、毛利率25%，我们可以简单算一下，九号如果达到了20%的市场占有率，那九号在电动两轮车这个业务上的业绩能达到什么一个水平，营收能达到多少、净利润能达到多少，相信各位自己都可以算得很清楚。
所以这篇文章核心是要看新新国标对于9号达成这一目标的影响？先说结论，我认为如果没有新新国标这一重大的外部的政策性的影响因素的话，九号在未来5年当中也是能够达到20%市占率的目标的。但是，有了新新国标，九号达到20%市占率的目标的时间会提前。
下面就我们就来展开分析一下。
第一部分 九号目前的市场地位
九号2025年市场占有率约为6.9%，仍落后于传统品牌雅迪（25.5%）、爱玛（19.4%）、台铃（11.7%）。
市场营销领域有一个著名的跨越鸿沟理论。这个理论的话是讲一个新的产品，这个市场渗透的时候，它有一个重要的一个鸿沟，就是是从这个早期大众到主流大众之间有这么个鸿沟。这个鸿沟想跨过去是不容易的，很多产品就是因为没有跨过去，而停留在了一个小众产品。如果这个新产品能够跨越过去，那它就能够达到主流大众，那它的市场的份额就会达到20%多，甚至30%。如果跨越不过去，那可能他一直在会停留在早期大众，也就是低于16%的这个市场份额。当然，这个数字我个人觉得是不是那么精确的。但是，大概是这么个范围。
“跨越鸿沟”理论模型
九号现在是否已经跨越鸿沟了呢？我觉得总体上来讲，应该是正在跨越当中。现在对于九号来讲，关键是从早期大众市场往主流大众市场去渗透、去跨越。
那主流大众这个市场在哪儿呢？两个维度，从区域维度来说，电动两轮车的主流大众市场是在二三线及以下城市，是由这个电动两轮车这个市场这个本身的一个特点决定的。那从价格维度上来讲的话，电动两轮车市场主流大众的市场应该是在2000元到4000元，这块的市场的占比是超过了50%。我们经常说九号的这个在4000元以上的市场占有率很高，但是4000元以上的这个价格带的产品，在整个市场当中的占比只有20%，2000元到4000元，包括2000元以下的市场的话，那还是传统的这个雅爱台的这个市场。
对于九号来讲，从早期大众往主流大众的跨越，就是区域上要完成低线城市市场占有率的提升，从价格上来讲是要这个在传统的2000到4000元的这个市场占有更高的市场份额。
第二部分 复盘九号产品的核心优势
九号所有的门店门店的牌子上面都会有三个字，叫“真智能”，这个真智能其实就是九号在产品上的这个最核心的特点。
什么叫真智能？真智能我觉得是针对两类竞品。第一类竞品，是雅爱台为代表的传统的电动两轮车的产品。相对于他们来讲，九号那确实是真智能，因为他们的话产品基本上就是没有智能，我们可以叫无智能。
那另外一类公司是谁呢？其实就是小牛。小牛之前凭借潮酷属性，其实是在电动两用车市场曾经掀起了很大的风浪的，但是，从销量上来讲目前比较尴尬，2025年连前十都没进去。这个原因有很多，但是在智能这个方面的话，小牛的这个车的体验应该是可以叫伪智能。比如说，九号靠airlock感应解锁和这个坐垫感应这些方式，彻底淘汰了掏钥匙、按按钮的这些传统的解锁和启动动作，实现了人车合一的丝滑感，仪式感和便捷性直接拉满。反观小牛的话，虽然也有NFC和APP解锁，但是大多需要手动刷卡或掏出手机点一下，在年轻人眼里，这属于叫伪智能，只是把机械钥匙换成了电子卡，本质上没有提升。就从解锁这一点上来讲，就可以看出来九号为什么要真智能。
但是智能是有成本的。九号相对于小牛来讲，它已经在价格上已经做到了更高的这个性价比。它能够把这个一些小牛卖到四、五千元以上，产品才有的一些功能，下放到到3000-4000元的这个价格位。比如abs防抱死的系统，TFT的彩屏这些配置。从硬件上来讲，它相比于小牛有更高的性价比。另外就是九号产品的一个重要的配置策略，就是不管你是什么价格的车，都在智能化上面，在软件能力上面没有减配。硬件上面来讲，这个是有一些差异的，但是软件上面是没有减配，而且持续的会有OTA的升级，让老车主也能够享受到最新的这个软件的更新。在2025年底的话，更是推出了凌波OS这一套统一的底层的这个操作系统，能够更好的给用户来提供更好的智能化体验。
所以说九号为什么能够沿着小牛的路，但是能够青出于蓝而胜于蓝，核心就在于两点，一个是真智能，一个更高的性价比。
但是，你性价比再高，你的产品的整体的价格水平还是放在这边。刚才我们提到，4000元以上的市场，九号的市场占有率是非常高的，是超过50%的，但是4000元以上的市场，在整个电动两轮车市场当中也仅占到20%。
所以，对于九号来讲，能不能把真智能在主流大众这个市场打响，这个是存在先天的、固有的矛盾的。主流大众之前偏好的是基础产品，偏好的是能用、同时价格非常便宜的产品，这是雅爱台的优势所在，用九号CEO王野的话讲，雅迪是在麦田旁边建面粉厂，面粉厂旁边建面包厂。产业链的垂直整合做的非常非常好，成本可以做到非常低，对于九号来讲，刚才我们提到的，主流大众市场取得这个打胜仗，这就是一个很现实的一个矛盾点。
第三个部分 新新国标对于电动两轮车的市场格局的影响
电自新新国标，通过严格的强制性的国家标准，对电自产品进行了严格的约束。也就是说，新新国标框了个框，你只能在这个框里面去答题，去求最优解，而不是海阔凭鱼跃。
比如它不超过5.5%的这个塑料的占比，比如说不超过25的时速，包括整个车重的一个要求，都给产品设置了非常严格的边际条件。电动自行车这个产品变成了一个性能上来讲是有明确的天花板的一个产品，而且这个天花板的话是距离这个普通消费者的实际的需求是有差距的。
这是一个点，第二个点就是新新国标直接终结了通过卷价格取得市场竞争优势的一个做法。因为价格再怎么卷，新新国标的，它的这些基础的要求放在这边，它就会导致你的这个成本有一个刚性的下限，你没有办法把它做极致的。原来电动自行车领域有大量的2000元以下的产品，他还要占到整个市场的30%的这个比重，但是现在你没有办法去不断地去下降这个产品价格。
那在这种情况之下，它的很重要的结果，就是电动自行车和电动摩托车的暂时性的划断。这两个市场原来其实是相对来讲是重合度非常高的市场，所以我们一直是统称叫电动两轮车嘛。因为它从实际用户的这个购买、使用，包括各个方面来讲，重合度是非常非常高的，但是，新新国标实际上是把这两个市场进行了严格的一个区分。刚才讲到新新国标，它是规定了成本和质量的下限，但是也锁住了你的性能的上限。
那电动摩托车就反过来，电动摩托车目前还是海阔凭鱼跃。这个性能的上限，可以比较自由的去拓展。比如九号最近推出的标志性产品M5 200。当然，性能的提升大概率还是会带来成本的提升，所以传统上电动摩托车的平均售价的话，就是这个电动自行车售价的两倍。电动摩托车平均的售价是在4000到5000元。而电动自行车的平均售价是1500-2000元。有一些说法，电动自行车是受这个新新国标的影响，价格会普遍上涨300块，这个我觉得是保守估计了，有可能还不止。
那这个新新国标要把这个电动两轮车市场的电自和电摩这两个市场分开来之后，带来一个什么样的结果？从最近我们
这个市场的销售情况可以看到，相当比例的原来是电自的一个客户，他实际上已经转到了电摩。为什么？因为电自，你成本又高了，然后性能又不满足我的需求，那我不如加点钱上电摩了，对不对？
在用户电自升级电摩情况之下，九号的产品的这个优势是在凸显的，因为九号刚才讲九号的核心的产品的特点叫真智能。真智能带来的并不是产品硬件上的大幅度的提升，而主要是软件性能的提升。这种提升它是跟硬件成本是不成比例的。九号为什么能够在4000元以上的价格带，占据50%以上的市场份额，因为在这个价格带它的产品的性价比实际上是进一步凸显的。
刚才提到，主流市场的产品价格集中在2000-4000元，但是九号基本上原来没有3000元以下的产品，而且主流的产品是在4000元以上的，平均下来产品价格要到三千元，那这样的话，你在这种产品就覆盖不了很多的这个主流大众的用户，对他们来讲价格太高了，但是在新新国标之下，这些用户他被迫地消费升级了。他要从电自转电摩，那这个情况之下，其实它就九号的这个产品的售价就不显得高了，反而因为真智能相比之下有非常高的性价比。
所以从价格层面上，新新国标，是有利于九号占据主流大众市场的。
我们再来看一下区域维度。刚刚提到区域上来讲，主流大众在哪儿呢？在二三线及以下城市。
对于电动两轮车来讲，门店的数量和密度实际上是对你的这个销售的影响是非常大的，因为电动两轮车它跟很多的产品的一个很重要的区别，它的销售是必须以门店为依托的，因为门店不仅仅是一个销售网店，它还提供一系列服务。包括售前的服务，包括售后的服务。在一个地方没有网点的话，你就没有办法销售产品。那九号在2025年底的话，网点是接近1万家。
1万家门店，从数量上来讲，相比雅迪和爱玛还是有较大差距的。而且，九号的门店在城市上的分布跟雅迪、爱玛有非常大的差异。
上面这张表上可以看到，九号的门店集中在一线、新一线、二线城市，三线及以下的城市占比非常小。那现在要新增的3000家门店，绝大部分是要开到低线城市去，九号目前的目标是要覆盖全国90%以上的县级区域。
笔者过年的时候去广西的桂林阳朔去旅游，阳朔是个小县城，遍地都是电动两轮车，但是在这个县城里面是没有九号电动车的销售网点的，所以这个主要的市场还是雅爱台的市场。
门店的覆盖确实非常关键的。但是，门店覆盖不是你想覆盖就覆盖的，你一个店开下去要盈利，才有人愿意愿意来加盟你去开这个门店，在传统的这些市场，那你九号市场占有率这么低，我为什么要开你九号的门店呢？
我认为，新新国标的这个电自和电摩市场的阶段性的划断。给新开门店，带来了很大的一个机会，或者说加速九号新开门店的布局。为什么呢？因为至少在目前的几个月里面，电自是卖不动的。因为电自刚才讲到了这个产品力的问题，它短期内是比较难销售的，大量的用户需要的是电摩产品，他要从电自转电摩。这时候对于新的门店，他就不愿意去开雅爱台了，为什么呢？你门店刚开出来，你的产品就不好卖。但是我开了九号，我卖电摩，我就比较好卖。所以现在是九号去扩大销售网络的一个很好的一个时机，是非常有利于他在低线城市去拓展这2000多家门店的。
总结
总结一下，新新国标的实施对行业影响非常大，它暂时造成了电自和电摩市场的划断，部分用户被迫升级电摩。在电摩市场，九号的产品真智能的优势凸显。另外从区域讲，这种划段又有利于九号拓展之前比较薄弱的低线城市市场。所以我认为新新国标的实施，有利于九号的电动两轮车产品去跨越鸿沟，会加速九号在电动两轮车市场上20%的是市占率目标的实现。