回复@登山人为峰: 新国标大幅提高了两轮锂电池的非化学成本，现在只有大厂的锂电是合格的了，新国标前很多商户囤积了很多小厂锂电现在拿出来卖，市场监管主要是针对这种行为，在某种程度上比亚迪这种算是获益的，甚至都有可能是他们举报的。
至于锂电想在这行业做起来，需要不断的做维保市场，渗透率的提升会比较慢，而且行业70%左右的需求是价格敏感性高的，新国标之后锂电池实在太贵了，而铅酸也可以加钱买新国标下续航更高的，一来一去锂电池的渗透率要做起来是一个需要很长期市场投入的事情，很熬人。
其实你俩表达的东西并不冲突。小厂锂电池会换大厂，但是铅酸的市占率想下去在新国标的庇护下也很难。//@登山人为峰:回复@丁丁海盗船长:比亚迪除非做二三轮的装配维修，不然很难打开市场，因为大多数买电池的人是听维修人员或者电动车销售人员推荐的，大多数人并不清楚产品差别，而即便是比亚迪锂电池在二三轮销售门店和维修点是不敢囤货储存的