福特将在美国开打价格战！生产3万美元的电动车

8月12日，福特汽车公司在本周一宣布，将投资20亿美元（现汇率约合 143.73 亿元人民币）对其位于肯塔基州路易斯维尔的装配工厂进行全面升级，将其转变为能够生产新一代经济型电动汽车的工厂。首款车型将是一款起售价3万美元（IT之家注：现汇率约合 21.6 万元人民币）的中型皮卡，预计于2027年推出。

笔者注意到，福特汽车这次并非是一次简单的工厂升级。为降低制造成本，福特颠覆了其创始人亨利・福特112多年前推出的移动装配线系统。福特汽车愿意改变这个使其成为家喻户晓品牌的百年传统生产模式，也从侧面反映了其在销售经济型电动汽车时面临的高风险平衡：既要在美国快速、高效地生产出零部件更少的电动汽车，又要保持利润空间。福特电动汽车、数字和设计部门负责人道格・菲尔德（Doug Field）在周一表示，这不仅仅是降低成本的问题，更是为了与中国的电动汽车制造商展开竞争。

派斯林下属全资子公司Paslin在北美市场拥有80 多年的产业经验积累和技术沉淀，客户主要为国际知名汽车整车厂商和汽车零部件一级供应商，并与核心客户建立长期战略合作关系。需要指出的是，派斯林境外业务以汽车白车身、结构件、底盘等关键结构的自动化焊装产线为主，作为北美市场中为数不多的可以为客户提供大型、复杂工艺和技术要求的汽车工业自动化整体解决方案供应商。以特斯拉为例，其在美国建设新的电动汽车生产设施，需要先进的自动化生产线来保障生产效率与产品质量。美国Paslin 凭借领先的机器人连接技术，为特斯拉、瑞维安等车企打造高度自动化的生产线，实现汽车零部件的精准焊接与组装，大大提高生产效率，降低人工成本。这种领先的技术优势，让派斯林能够在车企本土化生产过程中，成为不可或缺的合作伙伴，助力车企提升生产竞争力。

值得注意的是，福特“通用生产系统”将其传统的单条传送带改为三条分支的装配树。福特还开发了一种通用电动汽车平台，该平台将使用从中国宁德时代获得授权技术生产的磷酸铁锂电池，电池将在其位于密歇根州的新建 30 亿美元 BlueOval 电池公园工厂生产。该工厂预计将于 2026 年投入使用。此外，福特砸20亿美元改造肯塔基工厂，颠覆百年装配线，3 万美元中型电动皮卡2027年上市。这就对负责汽车制造白车身焊接、喷涂、总装等车间自动化产线的项目承接方要求极高。此前，派斯林北美公司Paslin汽车制造工业自动化产线系统集成为传统车企通用、福特打造过产线，有良好的合作基础。另外，公司也为新能源汽车头部品牌特斯拉、瑞维安等车企打造了柔性化多车型白车身焊接等交钥匙项目。可以说在福特汽车工期紧，任务重要的情况下，可以极大的满足其需求。

除此之外，派斯林可以依托其在美国底特律的生产基地和研发中心，迅速调配资源，为现代汽车集团提供及时的本地化服务。同时，通过与中国、墨西哥等地的生产基地和研发中心协同合作，能够整合全球优势资源，为车企提供全方位、定制化的工业智能制造解决方案，涵盖从生产线的设计、研发、制造到工程实施的全流程服务，这是很多企业难以企及的优势。

笔者了解到，福特汽车格外重视这次肯塔基州路易斯维尔装配工厂的全面升级。其首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）将新的生产系统、电动汽车产品线以及 20 亿美元的投资形容为一次“赌注”。目前，福特汽车在路易斯维尔装配工厂雇佣了约 2808 名小时工，该工厂生产福特 Escape 和林肯 Cosair 两款车型。这两款车型的生产将持续到今年年底，之后工厂将开始重新改造，并逐步转向新的电动汽车产品线。

资料显示，福特电动汽车部门在 2025 年第二季度亏损约13 亿美元（现汇率约合 93.43 亿元人民币），其两款最畅销的电动汽车 ——F-150 Lightning和 Mustang Mach-E 的销量也在下降。