方程豹救不了比亚迪
最近比亚迪先后出了方程豹钛7和仰望U8L，车子诚意满满，股东也很满意。
尤其是钛7，所有人都对它寄予厚望，希望能提振销量、挽救股价。但是我认为，即使方程豹品牌大卖，也救不了比亚迪。
长城汽车
先来回顾一下迪子的老朋友-长城汽车的历史，彼时的长城和今日的迪子处境很像。
当年长城股价在A点起飞，是因为哈弗H6连续蝉联国内SUV销量第一，为长城打开了品牌知名度，媒体也开始频频造势蛰居保定的低调造车人老魏。后面高端品牌魏派陆续推出新车型和专注越野的子品牌坦克，股价也在B点达到顶峰。
B点后面为什么瀑布了？个人认为主要有三点：
1. 新能源开始爆发，市场变天了，长城的新能源转型落后；
2. 基本盘丢了，哈佛系列销量大降，H6不再是国内SUV销量第一；
3. 高端化失败，魏派甚至一度关闭；
再加上一系列的骚操作，仅仅6个月，股价俯冲到C。
而这期间唯一发展好的品牌就是坦克，不仅成功把外国越野品牌拉下马，还拓展了硬派越野圈子，当年的赛博300也是一车难求。
但是坦克并没有挽救长城，股价经过一个超跌反弹，回到D点以后，再也没有辉煌过。老魏也从低调造车人变成了网络大喇叭。
方程豹
代入比亚迪看一看：
* 哈弗 -> 王朝/海洋，同样销量基本盘被偷家，虽然总量仍是第一，但是单车销冠已经易主
* 魏派 -> 腾势，同样高端化没有起色
* 坦克 -> 方程豹， 目前看，现在的方程豹还没达到当年坦克的高度
很明显，坦克没能挽救长城，方程豹也同样救不了比亚迪。
8月方程豹品牌销量16265，假设钛3和钛7大卖，方程豹品牌销量翻倍达到33000，似乎对整体形势影响并不大。
迪子还能不能拿
虽然现在迪子的情况和当年的长城汽车很像，但是我认为有三点比当年的长城强：
* 市场没有变天，也不惧怕市场变天
在电动化领域、混动领域，实力最强。智能化领域，率先全民智驾，率先泊车兜底。固态电池领域，没有明确披露，但是以迪子的电池能力，完全没必要担心。
* 依然有能造出爆款的能力
说的就是海狮06，我认为它比钛7重要。说明迪子依然能造出叫好叫座的车，那夺回销量就是时间问题。
* 海外市场发展顺利
虽然没有达到股东的预期，但是也不错了，海外能补充一下国内丢失的销量。
所以，迪子仍有反弹的能力，看你愿不愿意等。
接下来希望迪子怎么做
接下来还是希望迪子在那里跌倒就在哪里爬起来：
* 夺回销量基本盘
这里必须正面打回去，不管用什么办法，把销量基本盘夺回来，把那些说一套做一套的车企怼到绝望
* 努力做好高端
多向小米和华为学学，别总嘲笑人家就会营销和吹牛，大清还知道师夷长技以制夷。
迪子什么时候会反弹
要回答这个问题，首先要看一下2023、2024、2025年的产销量
* 2023年，总产量：3,045,231，总销量：3,024,417，产销率：99.32%
* 2024年，总产量：4,304,073，总销量：4,272,145，产销率：99.26%
* 2025年1～8月，总产量：2,808,011，总销量：2,863,876，产销率101.99%
前两年产量比销量大，简单计算累积库存52742辆，今年1-8月产量比销量小，简单计算去库存55865量，目前可以理解为库存已经去完了。
现在的迪子无库存一身轻，正是适合大干一场的时候。但是据说上面不让迪子打价格战，那就只能等新车型，搞一步到位和加量不加价了。那么接下来就等迪子发新海鸥、新秦、新宋，那时候就是股价反弹的时候。
新车型千万不能翻车，不然就是当年长城的下场。