印尼新法案对Grab的影响和持仓考虑

印尼这次“新法案”，实际上是正在审议的总统令草案，目前还处于未定状态。 但如果按目前版本落地，对Grab在印尼的利润率和中长期商业模式无疑都是偏负面的，但也有几个结构性缓冲因素。

法案核心内容：

1）将平台从司机抽取的佣金上限，从目前约 20% 降到 10%，直接压缩平台每单毛利空间。

2）要求平台为司机全额支付工伤、死亡保险，并共同承担医保、养老等社保费用。管理费用大幅上升。

3）政府有权审查平台与司机的合约条款，并明确司机的结社与组建工会的权利，强化监管和劳方议价能力。

不得不说这些法案如果能真正落地对资本无情扩张会有极大的遏制作用。

对Grab财务与盈利能力的影响

印尼是Grab最大、最重要的市场之一，佣金上限从 20% 降至 10%，意味着同样订单规模下平台收入腰斩，而司机收入占比显著提高。

叠加保险与社保支出（估算约每名配送司机每月 1 美元，仅工伤/死亡保险，未计入医保养老部分），对以薄利