理想汽车的VLA（Vehicle Link Assist，车辆链接辅助）功能被举报，主要源于部分用户和业内人士对其合规性、安全性以及是否构成不公平竞争的担忧。这些举报和争议主要集中在以下几个方面：
1. 核心争议点：涉嫌违规绕过车机互联国家标准
这是最核心、最受关注的原因。
· 国家推荐标准的存在：中国汽车工业协会牵头制定了名为 《车载无线充电数据传输技术要求和试验方法》 的团体标准，该标准旨在规范手机与车机之间的互联功能（类似苹果CarPlay和华为HiCar的互联方式）。这个标准要求手机与车机之间的数据传输需要通过手机的底层操作系统（如iOS、鸿蒙、安卓）进行安全认证和通道建立。
· 理想VLA的工作方式：理想汽车的VLA功能采用了一种“捷径”方案。它并非通过手机操作系统底层与车机建立标准互联，而是利用车机与手机App（理想汽车App）之间的数据通道，再通过App调用手机的部分权限来实现投屏和控制。
· 被质疑的焦点：批评者认为，VLA的这种“App级”连接方式，绕过了国家推荐的“系统级”互联标准。这引发了以下担忧：
· 安全性：这种非标准连接方式的安全性是否经过充分验证？是否存在数据泄露或被攻击的风险？标准的系统级互联经过了操作系统级别的安全审核，而App级连接可能面临更高的安全挑战。
· 合规性：是否违反了国家在车机互联领域的指导方向和标准精神？尽管该标准目前是“推荐性”而非“强制性”，但在行业寻求统一规范的背景下，理想的做法被部分人视为“另起炉灶”，可能不利于行业生态的健康发展。
2. 用户隐私和数据安全问题
如上所述，VLA需要理想汽车App获得手机较高的权限（如无障碍服务权限）才能实现屏幕投射和反向控制。这引发了用户对个人隐私和数据安全的顾虑：
· 理想汽车App在获得这些权限后，理论上可以读取手机屏幕上的其他信息（如通知、其他App界面）。
· 用户担心个人数据如何被收集、使用和存储。
3. 商业竞争因素
· 被指构成不公平竞争：有观点认为，理想汽车通过自研的VLA功能，构建了一个相对封闭的生态。它可能倾向于优先支持或优化与理想车机的互联，而对行业通用的CarPlay、HiCar等标准互联方案的支持可能形成潜在竞争或削弱。这被一些竞争对手和行业观察家视为一种“生态锁闭”策略，不利于消费者自由选择，可能构成不公平竞争。
· “举报”的背景：业内普遍认为，举报方很可能来自汽车或科技行业的竞争对手。他们希望通过举报，促使监管机构关注此事，对理想VLA的功能进行审查，从而在合规层面遏制理想的快速扩张。
理想汽车的回应
针对这些争议，理想汽车官方曾做出回应，主要强调以下几点：
1. VLA功能合规：理想声称VLA功能已通过国家相关部门的审核批准，是合法合规的功能。
2. 用户授权与安全：强调所有功能都需要用户主动授权和开启，并且其数据安全和隐私保护措施符合规定。
3. 提升用户体验：表示开发VLA的目的是为了给用户提供更无缝、更便捷的手机车机互联体验。
总结
理想汽车VLA功能被举报，本质上是新技术、新方案与现有行业标准、安全规范及商业利益之间的一次碰撞。
· 从技术角度看，它是一次创新的尝试，但挑战了行业正在推动的统一标准。
· 从监管角度看，它测试着现有法规对新兴互联技术的适应性和包容度。
· 从市场角度看，它反映了智能汽车行业在生态建设上的激烈竞争。
目前，该事件尚无最终的官方定性。后续发展取决于相关主管部门的调查和裁决，以及行业如何进一步规范和平衡创新、安全与公平竞争之间的关系。