狂揽330亿，格林美，坐稳全球第一！
一块动力电池，能用多少年？
电池寿命受充放电循环次数、温度和充电习惯等多种因素的影响，国内，新能源车动力电池的质保期基本在8年左右。
2018年国内新能源车销量首次突破百万，达到126万辆。
假设动力电池使用周期在8年，那么在2026年，动力电池有望进入规模化报废阶段，2030年其报废和回收量将呈现爆发式增长。
值得一提的是，2025年一季度，国内新能源车的零售渗透率达到了51.1%，成功过半，来到了新能源车替代燃油车的历史性节点。
日后，随着时间推移，动力电池报废与回收量有望逐步提升。
不过，为什么要回收动力电池？
主要是动力电池中的钴镍资源，较为稀缺。预计2030年全球动力电池市场中，使用的30%锂钴镍金属是回收而来。
在2040年后，循环回收将成为锂钴镍等关键矿产的主流供应方式。
在动力电池回收这块，格林美早有布局！
2015年公司提出“新能源全生命周期价值链”的理念，构建了“电池回收—电池梯次再利用—原料、材料再制造—电池再装配”的价值链。
不仅如此，公司还首次提出“把红土镍矿投进去，把电池材料炼出来”的理念，将镍资源提炼方式，从传统不锈钢火法冶炼转向绿色冶炼。
格林美业务主要涵盖两部分，一是三元前驱体材料的生产制造，二是资源回收业务。
三元前驱体、钴镍资源等新能源电池材料相关的业务，2024年营收之和在260亿元左右；同期钴镍资源的回收、动力电池等废弃物综合利用业务的收入之和，大概为60亿元。
动力电池材料这块，格林美技术实力没的说，公司三元前驱体出货量全球第二、市占率超15%；超细钴粉市占率多年稳坐全球第一。
年报显示，2024年格林美三元前驱体材料全球市占率超15%，位居第二。
同年钴产品（含超细钴粉、钴片）销售12557吨，同比增长76%，公司超细钴粉占据全球市场50%以上市场份额，连续12年稳居全球市占率第一。
2024年公司三元前驱体、四氧化三钴、正极材料和镍资源的产能利用率，均维持在80%的高位水平以上。
超高镍9系三元前驱体，代表着全球三元前驱体制造领域的最高技术成就。
格林美该产品已经通过了量产认证并实现10吨级小规模量产，预计2025年后，超高镍9系三元前驱体将为公司带来每年5万吨以上的增量市场。
此外，“前瞻性”也是格林美身上的特点之一。
这一特质，在公司全球化布局的战略中，体现得尤为明显。
格林美是国内新能源行业中，第一家到印尼去投资发展的公司，截至2024年底印尼探明的镍资源储量约在5500万金吨，占到全球镍资源储量的一半。
截至2024年底，公司在海内外已建设了16个废物循环处理工厂与新能源材料制造工厂。
客户资源布局同样如是，格林美不仅与国内宁德时代、宜宾锂宝、伟明环保等公司建立全球联盟，同时与三星、SK、LG等海外公司展开供应链合作。
产品技术的领先和全球化布局的优势，已在公司业绩端得到了验证。
2017年格林美营收只有107.5亿元，2024年已经增长至332亿元。仅2020年公司营收出现了小波动，与2019年相比有所下降，其余时间均保持着正向增长状态。
经济学家丹比萨·莫约曾提到，“种下一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。”格林美在动力电池领域的大树，多年前就已种下，现在正准备进入收获期。
1.三元前驱体材料，需求提升。
预计2030年，全球新能源车销量过5000万辆，对应动力电池装机量超4TWh。
届时，三元材料与三元前驱体出货量将分别达到340万吨、351万吨。2024-2030年间，三元前驱体出货量年复合增长率高达24%。
三元电池容量大、里程远且资源能循环利用，产品性能优越，可应用在高端新能源车、人形机器人、eVTOL等多个领域。随着超高镍9系材料、中镍高电压材料的商用落地。三元电池与三元材料下游的使用需求被逐步打开。
2.动力电池回收技术，业内领先。
聚焦比亚迪、小米、吉利等公司CTP刀片电池，格林美已经构建出一套完成的除胶拆解工艺，且核心装备实现自主化。
2024年格林美刀片动力电池拆解良率为92%，行业平均良率为80%，远超行业水平。
当下，公司已与宁德时代、亿纬锂能、三星等公司达成废旧电池定向合作关系，保持与全球知名电池厂与整车厂的合作。
3.固态电池领域，已有产品布局。
长期以来，格林美保持对研发的高度重视，2024年底公司累计申请专利5500件，2020-2024年累计研发费用接近50亿元。
高研发带来的成果显著，2024年报显示，格林美的固态电池用富锂锰基已经进入了吨级认证阶段，富锂锰基高压正极材料，可以让固态电池突破1000wh/kg的能量密度天花板。
最后，总结一下。
当下，三元前驱体业务是格林美收入的“压舱石”，未来，随着新能源汽车动力电池回收、报废量的逐步增加，公司的电池回收业务的经营规模有望再上一层楼！