很多投资者可能都不知道，英伟达在中国汽车芯片之中，最早深度绑定的就是德赛西威。由于起步早，德赛西威的智能驾驶算力能力在业内也是顶尖，现在的估值和普通汽配股几乎无差别。
可以这么说，从2022年开始德赛西威就开始压估值，公司盈利不断刷新记录，但估值却是不断下移。到了今年，估值体系基本到了近五年最低极值附近。而净利润复合增长率也算行业前茅，这样的大白马，未来大概率会有一次较大级别重估。
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