有朋友说，海康威视大华股份一荣俱荣，一损俱损，真的是这样吗？
我的回答是，以前差不多是这样。以前只卖摄像头硬件时代，海康负责研发，大华负责模仿，海康吃头部订单，大华吃长尾巴订单，大家各不打扰，各赚各的。
在安防时代，只要摄像头能看清事件，像素高一点或者低一点其实对事件追溯没太大影响，所以，即使大华的产品比海康能力低一点，其实影响也不大，它有它的市场。
但是，进入智能化时代就不一样了。智能化时代比拼的是大模型能力，比如缺陷识别，海康目前识别率百分之99多，大华百分之97左右，目前可能也差不多，大模型分不清的，都需要人眼最后核实，只是同样数量样本，大华需要人核实的样本更多一点而已，用大华产品多请几个人效果和海康也差不多。但是，一旦海康的缺陷识别率进化成百分之100，那就完全不同了，缺陷识别完全靠机器视觉能搞定，不需要人再去核实，样本可以直接进入下一个安装制作环节，大大节约了时间。而大华的机器视觉还需要最终人去核实，中间产生的时间效率会差距很大。
我只举例缺陷识别案例，海康还有很多场景的人工智能应用，当这些应用全部变成自动百分之100完成时，海康的产品对于大华就是降维打击。这个时候，海康的市场份额会快速扩大，直接吃掉大华以及尾部公司的订单，一家独大。
我们从目前智能驾驶行业中也可以看出这个趋势。
智能驾驶现在也只是辅助驾驶。比如华为1000公里1次接管，理想需要的3次接管，蔚来4次接管。现在来看，1000公里接管1次和3次，对于我们驾驶员区别还真不是很大，无非是几个小时多动几秒钟的手而已。
但是，一旦华为率先实现了真正的自动驾驶，直接取消方向盘，1000公里0接管。那区别可大了。驾驶员可以躺着刷抖音，不需要提心吊胆，或者安心睡觉。而其他车企还需要人时刻准备接管。如果你是购车人，你会选择那辆车？
这个时候，华为汽车就会快速扩大市占率，将其他车企远远甩开。
所以，我说，智能化后，海康和大华完全不是一类公司，以后也不会以一荣俱荣，一损俱损，以后会分化，智能化牛的公司会越来越好，智能化跟不上的公司会走下坡路。
现在华为汽车的销量已经开始加速上行了，未来其他车企和它的差距只会越来越大。