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最近刷雪球，看到好多迪粉在那说什么比亚迪造车成全了宁德时代，这话听着真的有点离谱，我研究电池行业这么多年，实在忍不住想说说实话。
王总确实是做电池起家的，当年也确实当过一阵子中国的电池大王，可大家别忘了，那时候是日韩电池称霸的年代，比亚迪的电池在国际上也就是个二流水平，根本没法跟松下、三星这些巨头比。那时候车企都认日韩的货，比亚迪的电池没人愿意用，这才逼着王总自己下场造车，搞自产自销，说白了就是为了给自家电池找个出路，这时候宁德时代还没影儿呢，距离它成立还有整整8年。
后来宁德时代成立了，短短6年就一路狂飙，直接登顶世界第一，市占率一路往上走，现在全球市占率都快40%了，连续9年稳坐第一的位置。反观比亚迪，熬走了日韩对手，却始终被宁德压着，一直是千年老二，现在国内市占率也就20%左右，跟宁德的差距越来越大。
迪粉总爱说比亚迪造车帮了宁德，可事实根本不是这么回事。比亚迪的弗迪电池，技术上一直没跟上节奏，早期路线押错了，就算后来出了刀片电池，宁德时代早就坐稳世界第一的位置了，弗迪还是只能靠自家车企消化产能，要是没有比亚迪造车撑着，估计现在只能跟亿纬、中航这些二线品牌凑一桌了。
我关注并投资电池股也有快十年了，从17年投资赣锋锂业和早期宁德时代开始，就一直盯着两家的发展。宁德时代从拿下宝马订单出圈，到现在给特斯拉、奔驰、大众几乎所有主流车企供货，靠的是实打实的技术和产能，而比亚迪的电池始终局限在自家体系里，外供份额少得可怜。
从数据上看更明显，2025年宁德时代全球销量661GWh，净利润722亿，而比亚迪电池业务大部分靠内部消化，对外营收占比极低。估值上宁德时代现在市值快1.9万亿，比亚迪电池板块单独估值根本没法比，这就是市场对两家真实实力的认可。
说到底，把中国电池从日韩垄断里拉出来，真正做到为国争光、站上世界之巅的，是宁德时代。比亚迪的电池始终没能摆脱自产自销的局限，千年老二的位置，短期内根本看不到翻盘的可能。
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