信息发展在智慧交通（数字城市、车路云一体化）领域中的作用和地位是什么？（全文约6710字）
近日有网友在交流中提到：“个人觉得，北斗自由流和车路云一体化这些业务注定了很多车端路侧数据都要在云端统一平台汇集加工计算分发，无法各地分割各自为战，而这个平台是不是由信息发展来承接，或者说信息发展在整个生态中起到什么作用，这个才是决定公司未来发展潜力的关键点。”
本文就来聊一聊这个话题。
笔者认为，信息发展未来在智慧交通（数字城市）领域中的作用是很关键的，在“车路云一体化”生态体系中，应该是国家级的、唯一的“交通运输时空全域大数据平台”。
下面从十个方面详细分析解说。
一，智慧交通必然要求城市数字化、车路云一体化，最终会形成“统一的场景数据对接方”
什么是“车路云一体化”？
信息发展2024年年报显示：
“车路云一体化是指通过整合车辆（车）、道路基础设施（路）和云计算平台（云）等要素，构建智能网联汽车协同发展的体系。这一系统利用C-V2X和4G/5G通信技术，将人、车、路、云等交通要素有机联系在一起，形成车与路、云、车之间的实时信息交互与协同决策。”
公众号“财经杂志”10月25日发布文章《车路云一体化，掘金万亿市场》称：
“作为智能交通的代表，车路云一体化是在单车智能的基础上，增加道路感知基础设施，车端、路端数据通过云端通信实现协同”
“‘现在建设方、运营方太多了，大多城市可能是每个区一个总包商，没有统一的场景数据对接方，想要让车企对接路段数据很难，太多分包商了。’中汽院智能网联科技有限公司副总经理夏芹说”
“数据或许会成为产业的核心”
而信息发展2024年年报显示：
“在数字经济时代，人工智能（AI）对数据的需求空前增长，数据要素作为新型生产要素，正在迅速成为推动经济增长和产业升级的核心力量。AI的核心能力依赖于海量数据的训练和优化，数据不再仅仅是信息的载体，而是成为优化流程、提升效率、推动创新的关键驱动力。当前，各行业对数据的采集、存储、分析和应用需求持续增长，尤其是在智慧交通和智慧城市等领域，数据要素的作用愈发显著，为AI提供了不断演进和强化的关键燃料”
可见，智慧交通、数字城市和车路云一体化的建设，最终必然会形成“统一的场景数据对接方”，即全国性的大数据运营平台。
二，交通部成为信息发展的实控人之后，公司开始积极进行战略转型，推动北斗智能车载终端规模化应用和交通数字化转型升级
公开资料显示，交通部通过旗下子公司交信集团（交通运输通信信息集团有限公司），曾于2021年通过股份协议实现了对上市公司信息发展的控股，成为信息发展的实控人。
信息发展曾在与投资者互动平台上表示：自从2021年7月1日交通通信集团成为公司实际控制人，入主上市公司后，公司就在积极进行战略转型，励志成为一家运用北斗、大数据、区块链、人工智能等技术，为数字交通、数字城市提供数据产品、安全管理及低碳转型方案的新型数智企业。面向政府部门及工商企业提供数字化转型的规划咨询、资产投建及运营服务的整体解决方案。作为交通运输数据业务的引领者，依托于北斗数据分析和应用，积极开展北斗应用业务，赋能智慧城市、绿色交通建设。
虽然，信息发展2025年7月24日发布公告称，交通通信集团通过北京产权交易所将所持交信（上海）私募基金管理有限公司（简称“交信基金”）30%股权转让给正大资本，本次交易完成后，公司由实际控制人交通通信集团变更为无实际控制人。
然而，根据信息发展之前的相关公告，交通通信集团转让交信基金股权是为了响应部委企业治理和体制改革相关要求，并不影响上市公司既定战略的正常开展。
另外，信息发展负责智慧交通业务（即上述“推动北斗智能车载终端规模化应用和交通数字化转型升级”）的两个子公司：交信北斗（海南）科技有限公司和交信北斗（浙江）科技有限公司，都是信息发展与交通通信集团（交通部）共同持股。
三，信息发展的战略目标规划（商业模式）——“布终端、搭平台、建生态、强服务”，打造交通运输时空全域大数据平台
（一）信息发展2025年中报显示：
公司通过构建“终端+平台+生态+服务”的完整体系，推动北斗技术在政府管理、交通运输、能源调度、物流监测等行业的深度应用，助力“交通强国”“智慧治理”“数据要素”等国家战略的落地实施。
（二）2024年8月，信息发展与北斗导航芯片的研发机构华大北斗签署战略合作协议。相关公告显示：
华大北斗作为北斗导航芯片的研发机构，支持信息发展以“布终端、搭平台、建生态、强服务”打造交通运输时空全域大数据平台，尤其是北斗导航技术在“车路云”一体化应用方面，全力为信息发展提供性能优异的北斗导航芯片，全方面支持信息发展在全国范围内开展北斗规模化应用。
（三）信息发展公众号文章显示：
公司以北斗+AI为技术引领，依托交通通信集团在交通行业权威和交通大数据优势，以“布终端、搭平台、建生态、强服务”进行企业发展布局，打造交通运输时空全域大数据平台和数字交通服务体系。
上面三处来源权威可靠的公开资料，都明确显示了信息发展的战略目标是“打造交通运输时空全域大数据平台”。
四，交通数据关系国家安全，决定了信息发展的重要地位
信息发展公众号文章显示：
“自动驾驶车辆需要依靠高精度地图、导航系统以及大量的路况信息进行精确定位和实时决策。因此，自动驾驶技术与国家安全之间有着密切的联系。高精度地理信息数据一旦外泄，可能被不法分子或境外组织用于标记我国关键基础设施、军事重地等敏感区域，进而对国家安全构成严重威胁。因此，确保自动驾驶相关数据的安全性和合法性，是推动智能交通健康发展的重要前提。”
五，“第三方监控服务平台”——彰显信息发展的重要枢纽作用
公众号“智慧运输与车联网”根据交信（浙江）信息发展股份有限公司CMO、核心事业群总经理黄春华在2024数字交通万里行·淄博站上进行主题分享的速记整理（未经本人审核），于2024年9月26日发表文章《交信北斗：重载普货车辆安全监管解决方案》，文中显示：
就目前的各类政策来看，对交通运输领域安全生产风险已经进入“严管”阶段，北斗应用已不再是“喊口号”，已逐渐上升到国家战略性的高度……传统监控模式会面临人员不足、专业不强、经费过高等难点，导致7*24小时动态监控难以落实。
因此，在政策支撑下，“第三方监控服务”应运而生。
其项目分工：
“涉及行业监管部门、北斗运营商、保险公司、运输企业，以及交信北斗，交信北斗在其中主要提供后置风控服务，以及联合风控中心针对地方大规模推广时的需求规划配资方案，此外，目前交信北斗作为补贴申报主体，正在联合行业监管部门推进DBD规模应用补贴申报”
“交信北斗在其中提供的主要价值是数字+数据，以及对数据进行长期投资，谋求获得长效收益”。
公开资料显示，交信北斗的实控人是交通部，上述“第三方监控服务”实际上是由交信北斗和信息发展共同持股的子公司交信北斗（海南）科技有限公司负责实施。
六，北斗规模化应用、北斗自由流和车路云一体化，从其中的关系来看信息发展的关键作用和地位
（一）如上所述，“布终端”——在全国范围内部署北斗智能车载终端装机，推动北斗规模化应用——是信息发展的战略规划
信息发展公众号文章显示，公司在北斗智能车载终端规模化应用的前装、准前装和后装市场均有布局。
信息发展2025年中报显示：
“公司通过北斗终端设备制造商进行合作升级，选装华大北斗、华为海思等芯片企业的高性能芯片模组，为营运车辆提供环境感知、目标检测、动态行为分析等关键功能，提高道路运输的安全性和稳定性。所有的北斗智能精准定位终端，需满足信息发展ASLM风控模型的最低装配标准，以确保相关感知检测分析所需的基本要求。终端设备支持自动刹车、车道保持、距离保持等安全驾驶辅助功能，并符合北斗高精度定位标准，确保车辆在不同复杂路况下均能保持精准导航。”
公开资料显示，信息发展控股子公司交信北斗（海南）科技有限公司的业务范围目前已覆盖全国28省，与200多家行业伙伴达成了合作关系。截至7月4日，公司北斗智能车载终端装机签约数量已超百万套，且还在积极拓展高质量的签约。
（二）交通运输时空全域大数据平台是北斗规模化应用、北斗自由流和车路云一体化的核心
1.信息发展自主研发的北斗大数据平台，能够实时采集并处理来自车辆、道路、物流和交通基础设施的海量数据，为交通管理部门、物流企业、保险公司等提供了精准的决策支持。
信息发展2024年年报显示：
信息发展控股子公司交信北斗（海南)科技有限公司的大数据应用与数据服务业务依托公司自主研发的北斗大数据平台，能够实时采集并处理来自车辆、道路、物流和交通基础设施的海量数据。这些数据涵盖了车辆位置、速度、行驶轨迹、交通流量、道路状况等多个维度，通过高效的数据处理和分析，平台为交通管理部门、物流企业、保险公司等提供了精准的决策支持。平台的核心技术包括数据挖掘、机器学习和人工智能算法，这些技术使平台能够对历史数据进行深度分析，识别交通模式和趋势，预测潜在的交通风险，并制定优化的交通管理方案。该业务不仅涵盖了数据的采集、处理、分析和应用，还涉及数字产品的开发与推广，并成功将多种数据产品登陆至数据交易所，为行业用户提供多样化的数据服务。
2.北斗自由流系统的中央管理平台
信息发展2024年年报显示：
北斗自由流系统的基础是北斗精准定位导航芯片，这些芯片被集成到智能车载终端中，使车辆能够在行驶过程中实时获取高精度的定位数据。这些数据包括车辆的行驶轨迹、速度、位置等,能够精确到亚米级甚至微米级的水平。通过无线通信网络，这些数据被传输到中央管理平台。
3.车路云一体化的云端计算平台
信息发展2024年年报显示：
车路云一体化“业务的核心目标是提升交通系统的安全性、智能化管理水平、基础设施监测能力，助力智慧交通、智能网联汽车、智慧城市等领域的规模化发展。公司采用RTD（实时动态数据）、RTK（实时动态定位)、0BU（车载单元）、0SU（路侧单元）等多项前沿技术，使安装了北斗精准定位智能终端的车辆不仅能够与卫星进行交互，还能与不同的基础设施进行信息互通，从而构建多维度、立体化的智能交通体系。通过这些核心技术，公司打造的车路云一体化系统能够实时采集车辆状态、道路环境、交通流量等关键数据，并通过云端计算平台进行智能调度、精准预警、自动化管控，有效提升道路交通管理效率。”
（三）信息发展、北斗规模化应用、北斗自由流和车路云一体化之间的关系
1.信息发展：海南省北斗自由流道路收费系统改革试点项目的“唯一服务商”
信息发展2024年年报显示：
“作为海南省唯一服务商，信息发展已完成实测，北斗自由流计费精准率高达99.99%。
2.北斗自由流——“为全国高速公路收费体系升级提供全面解决方案”
信息发展2024年年报显示：
“如海南省道路侧收费改革立法通过，公司的北斗自由流收费模式预计将适用于海南省的高速公路、城市快速路等重要路网，公司将按照通行费的2%-3%收取服务费，为政府提供长期、稳定的数字化收费解决方案。2024年，交通运输部发布了《公路电子不停车收费车路协同拓展应用技术规范（JTG/T6520-2024）》，并作为公路工程推荐性行业标准，自2025年3月1日起正式实施。这一标准的出台，标志着北斗自由流+ETC融合方案或北斗自由流收费将在短期内加速在全国范围内推广，公司也将借助北斗高精度定位、AI 智能计费、云端大数据分析等核心技术，推动智慧交通收费模式迈向高效、智能、精准的新阶段，为全国高速公路收费体系升级提供全面解决方案”
这意味着，后期如果北斗自由流推广至全国范围，全国数亿级别的运行车辆，其相关数据将全部被传输到由信息发展负责运营的交通运输时空全域大数据平台。
而车路云一体化本身就是全国性的，一辆车不可能同时由两个及以上的云端计算平台进行智能调度。
因此，当北斗规模化应用、北斗自由流和车路云一体化三者交汇，最终整合的时候，最有可能的核心枢纽，就是信息发展。
七，重庆市车路云一体化试点项目，充分体现了信息发展的主导作用和地位
9月26日在重庆科学会堂举行的2025车路云50人《智能网联“车路云听”生态创新论坛》上，信息发展相关负责人在发言中表示，重庆（直辖市）作为“智驾之城”（车路云一体化）的试点，具体采用的合作模式是：
“政府平台公司取得特许经营权并授权给新基建公司——新基建公司负责主要资金募集、投建管运规模化运营”
而负责投建管运规模化运营的新基建公司，控股方是上市公司信息发展。
八，信息发展的“唯一性”
财联社，上海报业集团主管的财经通讯社，长期跟踪并多次报道信息发展。
继信息发展2024年年报和2025年一季报发布后，财联社随即于4月29日发布文章《信息发展营收同比飙升142.3%，北斗规模化应用全面爆发成智慧交通引擎》，其中明确表述：
“根据目前公开资料显示，国内尚无其他上市公司在智慧交通领域布局结构、规模与信息发展相同，信息发展在该板块中具备明显的行业唯一性与稀缺性”
九，信息发展自己的“委婉”表达
（一）信息发展9月23日发布的公众号文章称：
作为重要受邀方，CES信息发展深度参与了“第四届北斗规模应用国际峰会”。在此次盛会上，CES信息发展创新的“车路云一体化”方案、ASLM风控模型等技术将是峰会不可或缺的实践典范。
从趋势洞察与技术迭代，捕捉全球前沿趋势（如AI、低空经济），反哺研发方向，CES信息发展始终保持技术领先。通过参加“第四届北斗规模应用国际峰会”这类顶级盛会，CES信息发展得以与全球巨头同台竞技。
信息发展描绘的是一幅“感知-决策-控制”闭环完全打通的智慧交通全景图：每一个交通参与者（人、车、路、无人机）都实时在线，每一个决策都由区域“交通大脑”全局优化，整个交通系统如同一个精密的生命体，高效、安全、自愈地运行。
CES信息发展的目标，是成为全球智慧交通领域不可或缺的关键力量，不仅输出技术和产品，更输出中国式的智慧交通整体解决方案与标准范式。
（二）信息发展9月9日发布的公众号文章称：
CES信息发展通过“北斗应用技术+数字化驱动”提质增效的成果已渗透到政务、产业、交通物流等多个领域，带来了实实在在的效率提升和成本优化……数据中台与交通大脑：建设交通数据集成平台，推动“云-网-边-端”一体化。
CES信息发展从综合交通信息平台的顶层设计，到无人机的自动巡查，再到一张电子运单的无缝流转，公司的专业技术正像血液一样渗透到交通行业的每一个角落，赋能整个系统焕发新的效能。我们明白2025年是政策与技术的红利叠加时代，在这个分水岭：能否及时“上车”，决定了企业未来五到十年的核心竞争力。
（三）信息发展10月16日发布的公众号文章称：
北斗峰会重磅发布了《北斗产业发展蓝皮书（2025年）》（以下简称《蓝皮书》），为这一蓬勃发展的领域勾勒出清晰的战略蓝图与未来路径。CES信息发展的北斗系统及相关技术，凭借“厘米级定位”“毫秒级感知”“纳秒级授时”的卓越性能，将服务场景不断拓展，与《蓝皮书》的宏观指引相互印证，共同描绘出北斗应用系统技术广阔的应用前景和巨大的产业潜力。
CES信息发展的各类智能硬件和解决方案，充分体现了北斗作为时空基础设施，其服务变得无处不在、触手可及，支撑起一个高度智能化的社会运行底座。
从CES信息发展的北斗应用技术到《北斗产业发展蓝皮书（2025年）》的宏大概述，我们清晰地看到，未来基于厘米级甚至毫米级的高精度定位能力，北斗将赋能全自动智能网联物流的发展。从港口的无人驾驶卡车到无人配送车，供应链全流程都将在北斗构建的精准时空中自主、安全、高效地运行；“北斗+数字孪生”将构建一个与物理世界完全同步的供应链“超脑”，人可以在虚拟世界中提前模拟和推演供应链的运行，重塑智能决策范式，实现决策模式从“被动响应”向“主动智控”的跨越；“北斗+物联网”将构建一个万物互联的智能世界，届时每一件商品、每一个载具都将成为一个智能节点。
（四）信息发展10月16日发布的公众号文章称：
王笑京首席科学家提出的“数字化生态赋能行业变革”，标志着智能交通的发展进入了一个新阶段。过去，我们更多地关注单个系统的智能化，如信号控制、电子警察、卡口系统等。而现在，核心是打通数据壁垒、融合技术应用、重构业务流程，构建一个以数据为关键生产要素、以AI为核心驱动力、以开放协同为特征的数字交通新生态。
这与CES信息发展长期秉持的利用信息技术赋能行业转型升级的理念高度契合。公司在大数据、物联网、区块链、数字孪生等领域的技术积累，正是构建这一新生态所急需的关键能力。
此次会议上展示的多项实践成果都是“可复制、可推广”的，这意味着其成功模式将在全国范围内产生示范效应。对于CES信息发展而言，这不仅是市场机遇，更是时代赋予的责任。
未来，CES信息发展将继续凭借其在信息技术服务领域的深厚积淀，特别是在数据要素市场化、AI赋能和平台构建方面的独特优势，在这场波澜壮阔的交通变革中，找准自己的位置，贡献自己的力量，与行业同仁一道，共同绘制出安全、高效、绿色、智慧的交通新蓝图。
十，关于“对比美国公司Palantir Technologies”的回复
在11月14日的与投资者互动平台上，在被问及“公司的大数据变现业务和美国公司Palantir Technologies（帕兰蒂尔）有相似之处吗？有专家将贵司比作中国的帕兰蒂尔，请问公司作何评价”时，信息发展作了如下回复：
公司始终致力于以北斗时空数据为核心要素，打造贯穿“终端装机—数据采集—智能分析—要素变现”的闭环体系，业务涵盖交通安全、保险风控、政务治理、冷链监管等多个领域。公司与Palantir Technologies均以数据要素价值挖掘与行业化落地为核心，通过算法模型与行业知识的深度融合，将多源异构数据转化为可运营、可交易的高价值数据资产。不同之处在于，公司更注重北斗时空数据的规模化应用与行业场景落地，重点服务交通、政务、保险等中国特有的产业体系与政策环境。
截至11月14日，Palantir Technologies市值4147亿美元（注意是“美元”），而信息发展市值162亿元（人民币）。
关于信息发展的这段回复内容，笔者认为可以从社交常识的角度去解读：在公众场合，你会和一个自认为与自己实力悬殊太大的人作比较吗？
以上从十个角度分析解说了信息发展未来在智慧交通（数字城市）领域中的作用是很关键的，在“车路云一体化”生态体系中，应该是国家级的、唯一的“交通运输时空全域大数据平台”。
以上仅为个人观点分享，不涉及任何建议。企业经营和市场本身皆存在风险，决策需谨慎。