$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$
截止目前2025.8.22，蔚来市值124亿，理想250亿。现在正好是两倍的差距。他们之间的销量差距并没有达到两倍。之所以会有这样的差距，是因为资本市场觉得理想会一直活着，而蔚来会死。
过去的蔚来就是太有理想了，盘子铺的太大了。换电站，牛屋，每年一次的nio day，巨好的服务体系，自研芯片，自研电池，自研自动驾驶。 种种的一切都不是他现在这个体量的企业应该做的事情，但是他就是做了，而且做的很好。但代价就是钱不断的烧，步子迈的太大，扯着了蛋。
但最近的两款车型，乐道L90和蔚来es8，都表明了这家企业现在的态度就是不顾一切的活下去。乐道L90的销量这一周已经有了2000辆，这是一个很恐怖的数字。
而且蔚来这家企业有一个优势，就是它是自带流量和话题的，黑红也是红，自带流量和话题，至少能让别人来了解你这款车，在此基础之上，如果你保持着不错的产品力，后面自然会被更多的人接受。这点很多企业是做不到的，比如长安手下的阿维塔，虽然也很优秀，但就是卖不出多少。
而且目前蔚来的品牌形象是一个比较豪华，比较高端的形象，而一旦他它价格开始变得合理，把想要的配置都给加上去，比如这次的蔚来es8虽然是两个版本，但第二个版本都是一些可无可有的配置类似于大一寸的轮毂和可变隐私玻璃等等。常用的冰箱，彩电，大沙发，三排的零重力座椅，自动驾驶，激光雷达，双枪空悬这些全部标配。
有个成语叫功不唐捐，过去的蔚来做了很多“务虚”的事情，但是一旦他开始转向“务实”，过去烧掉的这些“务虚”的钱也会成为他的隐性资产和优势。
举个例子，蔚来es8的内饰设计，你去对比一下同价位的比亚迪腾势N9。我虽然是一个不太懂设计的人，但我明显感觉蔚来的内饰要高级的多。而这种所谓的“高级感”是难以在短期内弥补的。而愿意花这个价格买车的人，是很看重这一点的。我经常跟我朋友说，比亚迪是一个没有品味的企业。那么在这里，我认为，蔚来可以说是整个中国车企里面最有品味的企业之一，至少前三。
厚积薄发，过去的蔚来都处于一个积累的阶段，而现在去优化供应链，优化成本，采取更合理的价格和配置，增加更多的销量，以上种种都表明了现在他已经进入了一个迸发的阶段。
现在蔚来es8的价格是40万，那么它将来新款的es6就应该是30万左右，而et5就应该是25万出头。然后还有乐道主攻20万左右的市场。我觉得一两年之后，蔚来整体的销量应该能够翻倍，包括目前已经有了高歌猛进的势头。
哪怕你单纯的从市销率这个角度去定价，包括与理想的市值对比，我觉得以蔚来现在5块钱的价格，两年内翻个倍是没什么问题的，当然可能更快，我的估计还是很保守的。
最后再说一嘴，理想的纯电策略，之前的mega还有这次的i8，都是彻彻底底的失败，买了理想的快快卖掉或者做空去