$九号公司-WD(SH689009)$ 昨天我说了一下门店的粗浅观察，有不少人留言也发表了观点，其中有一类观点大概是九号电动自行车的销量取决于 25 公里的限速是否能够被解除，否则不要寄太多希望。我们一起来讨论一下。我先说：）

我觉得有一些影响，主要是那些想追求速度的人，毕竟原来有些人确实想办法解除限速。但新新规出来之后，交通管理在执法方面明显严格，我看到有“改装”被抓的新闻，这当然是属于杀鸡儆猴，但说明改造电动自行车的限速空间不大。

但其实大部分人并不一定追求高速，25 的时速其实已经可以满足大部分人的需求了。多年前我买过一台小牛电动自行车，那时候刚限速，而很多地方的自行车店会帮顾客解开限速。我当时不在北京，北京的同学告诉我北京缺省是解开限速的。我这人一直也比较守规矩，限速就限速吧，25 公里的时速在城里跑其实问题不大，城里影响速度的其实主要是红绿灯、人多车多的被动限速。

强烈希望自己骑车速度超过 25 时速的人，之前买了电自会去解限，现在可以合规选择燃油摩托和电动摩托。交通管理在选择摩托车时，会要求驾驶人先获取驾驶证，要经过一系列的交通培训考试和驾驶考试。这是一个门槛，但我认为长期而言是好事。前几年我想买一辆时速能到 40/50 公里的九号车，去店面问，店员直接告诉我，北京不让卖。前几天问，说没问题，我可以订货，到货后他会帮忙收拾整理以便到车管所上摩托车牌。

我在京东查了一下，九号有一款电摩网上标价 5300 多一些，但落到门店大概是 7000 元。当然还有更贵的，更贵的配置更高，速度更快，特定人群更喜欢。

所以，总结一下，新新规和交通管理结合更紧，电自/电摩厂商们和各类消费人群将被逐渐导向各自合适合规的产品，对人的安全和社会安全都是好事，短期会受到一些影响，长期看，大家会逐步适应，从而恢复到常态。国内几亿辆电自电摩，每年更新和升级的数量大概是稳定的。各厂商需要考虑的是如何争取更多的顾客。

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