$赛力斯(SH601127)$ 每日早盘，我们只谈赛力斯！

大惊喜！L3正式落地！

昨天早盘里我还说，有消息说赛力斯有利好消息，结果到了盘后才发出。这不仅是赛力斯的好消息，更是所有拥有华为智驾车企的好消息！

有人说，落地的两款车一个是北汽极狐阿尔法S，一个是长安深蓝SL03，跟你赛力斯也没关系。你问界吹得那么牛，怎么第一个过关的不是M9？不是尊界？甚至不是鸿蒙智行？

问这个问题，就是不懂人情世故和国家规划了

1.从0到1的突破，国企先上。

一方面国企的地位，资源肯定要优于民企。另一方面，近似登上月球这样的开创先河的事情，肯定不会让你民企先上，开过公司的股东们肯定能懂。

2.一个最好，一个保底

过关的两款车，极狐是华为乾崑智驾，深蓝是长安自研的Deepal AD智驾软件。看看，华为你最强没问题，必须有你，不过不能让你专美于前，必须带一个我们国企自己研发的。比亚迪是民企，吉利是民企，新势力都是民企，结果挑了个名不见经传的长安深蓝智驾系统。意思也很明确，无论是顶尖的华为智驾，还是都不在排行榜里的无名智驾，都有机会通过L3的审核。

3.国家标准，总是先报最低要求。

国家给一个60分的范例，先上路跑起来，稳定了，没大问题了，然后再逐步推出更高的标准，一步一个脚印的推进。这是个很好的事情，一个政策从无到有，一个法规从无到有，一个关乎人民生命安全的商品从无到有，必须谨慎，必须一步一步来，这个我要给国家点赞！否则一旦出什么问题，你试想，尊界S800或者问界M9第一个通过L3审批，上路了，结果撞了车，社会反响得有多坏，华为的面子往哪里搁，国家政策还怎么往下走，最强的学霸出事了，下面的学渣还要不要混了我这么说，大家都能体会吧。

所以，我认为最先审批过关的不是最强的车型，是件好事。此外，这次通过的两款车，也告诉了我们，L3的下限在哪里：

1.特定路段

这个我觉得一点没毛病，先从测试完成的特定路段开始，保证安全，然后随着政策的推进，逐步增加可用地段，最后全国高速、快速路都可用，一步一步推进，交通安全大过天。

2.80公里，50公里时速

我觉得吧，这辆速度在快速路上都慢，更别说车均130公里时速的高速用车场景。不过这也让大家看到了，L3时速的底线。不过这肯定是不够实用的，以后更高级别的车型，肯定会超越这个速度。

3.“单车道”

两款车在文件的描述中都提到了在“单车道”内行驶。通过工信部发布的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的征求意见稿可以查到：

“基础单车道组合驾驶辅助系统：只在高速/快速路（不包含城市道路）的单车道内行驶的辅助驾驶系统。”

意思就是，车辆在开启L3辅助驾驶的时候，不能够变道，只能在一个车道内跟车。这也是最低级的L3的基本性能。以后，也必然会出现可以变道的L3级“基础多车道组合驾驶辅助系统”，以及最强的L3级别的“领航组合驾驶辅助系统”。就是可以变道的L3智驾，以及全国高速都能开的最高级的L3智驾系统。

综上，这次发布的通过L3级审批的两台车，开创意义大于实际使用意义。L3能这么快就有确实的落地的消息，实在是意外之喜。原本我以为至少到明年才能审批通过，27年才能正式上路，看来国家想要力推L3的决心非常坚定。毕竟我们的智能驾驶技术世界第一，如果被别的国家优先抢了L3的制定，在未来国际标准上的争夺，就会很不利。站在更高的维度和更长远的视角，L3的推出越早越好，越快越好！

昨天大盘不济，涨的是金融和消费，科技普遍承压。主流国产车企，除了北汽，其他全绿收盘，一片惨淡。由于L3的消息是盘后发出，未能对汽车板块产生影响。并且在汽车板块下跌的过程中，大资金也需要先开会吃透政策精神，才能制定接下来的作战方案。不过毫无疑问，L3级自动驾驶，即将成为A股新的一个概念开始流行。我想今天主流的汽车整车股，都应该值得一个高开。至于后面怎么走，就看资金对于L3这块是不是有兴趣了。一个新的题材，肯定也要经历“看不起，看不懂，追不上”的过程。做中长线的朋友，我觉得可以加仓了。这次L3的落地，很有可能将赛力斯从泥潭中拉起，重新迈入正轨，走向更高的维度。

祝福今天的赛力斯！