问界成就赛力斯之后，H公司在商用车领域又有什么大动作？

赛力斯已经没有太多的后续想象力了，市值也摆在那，其他的各种“界”也反响平平。

今天看到一个8月22日华为兆瓦超充的发布会邀请函，其实去年就模糊的有所耳闻这个充电站，今天刚好有空，就请教了不止一位车圈老师，大概搞明白了这个逻辑。

如果你单纯觉得这是个8月22日的超充发布会，埋伏一下就结束了，那就没必要看这篇了，写这篇是觉得可以作为一个长期逻辑来关注。

梳理一下这个事还是值得推敲的，也跟多位车圈老师请教后，初步搞明白了这个逻辑的脉络。

既然乘用车卷成这样，商用车被H公司关注也是自然，毕竟最近的数据显示，商用车里的重卡保有量就有近千万台，华为也是看到了这个领域的蛋糕很大。

只是长期以来，商用车的痛点，很难被满足。矿山、物流等长途运输的最大痛点还是运输成本和疲劳驾驶等问题。

说到降低重卡运输成本，不由联想到前些年出台一系列政策对氢能源重卡减免高速费的措施，前不久见一位车圈老师刚好提到，过去一年氢能源重卡的销