中航成飞大单来一波 40亿美金分至少20亿吧

中航成飞在JF-17（枭龙）项目中的核心作用分析

作为中巴联合研制的第三代轻型战斗机，JF-17项目体现了中国航空工业技术输出的典型模式，中航成飞在其中承担着从设计研发到供应链掌控的关键角色，具体可分为以下维度：

一、技术研发与设计主导

全系统设计架构
成飞负责JF-17的总体设计，包括气动布局（基于歼-7改进的带边条翼中等后掠翼设计）和飞控系统集成。其下属的成都飞机设计研究所（611所）完成初始方案设计，并主导Block III型的航电升级

。

核心子系统供应

航电系统：提供KLJ-7A有源相控阵雷达（探测距离180公里），集成歼-20同款分布式光学孔径系统（EO DAS）。武器系统：配套PL-15E空空导弹（射程145公里）和CM-400AKG超音速导弹，火控代码由成飞独家掌握。数据链：采用MIL-STD-1553B总线架构，确保与巴方ZDK-03预警机的数据互通

。

二、生产分工与供应链控制

部件供应比例
成飞直接生产42%的高价值部件，包括：

雷达罩（T800级碳纤维复合材料）机翼承重梁（钛合金锻件）综合航电模块（含任务计算机）

。

技术转移限制
通过"技术联合实验室"模式保留核心系统源代码，巴方仅能进行基础维护，升级需成飞授权。例如Block III的电子战系统适配需中方团队现场支持

。

三、商业价值与产业链延伸

军贸利润分成
在典型出口订单（如阿塞拜疆46亿美元合同）中，成飞通过：

核心部件销售（单机约500万美元）技术许可费（占合同额3-5%）
获取约40%的综合收益

。

配套弹药溢价
配套的PL-15E导弹利润率高达60%，远超整机30%的水平。成飞虽不直接生产弹药，但通过火控系统绑定形成持续收入$中航成飞(SZ302132)$

。

四、实战验证与技术迭代

2025年印巴冲突中，JF-17 Block3搭载PL-15E击落印度苏-30MKI，验证了成飞设计的超视距作战能力。此战例直接推动埃及、阿根廷等国追加订单

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