速腾聚创520线激光雷达连续上车智己极氪，高线数与数字化成趋势

高线数+数字化有望进一步提升安全性。

据IPO早知道消息，智己日前推出了新一代超级大五座智能SUV「智己LS6」。

值得注意的是，新车除了率先搭载基于英伟达Thor芯片的辅助驾驶方案外，其还配备了速腾聚创的520线“超级激光雷达”，为用户带来更丝滑流畅、安全可靠的辅助驾驶体验。

速腾聚创EM平台的520线数字化激光雷达正在连续量产上车，是目前性能最高的量产车规级激光雷达产品。除了智己之外，极氪也已经宣布其超豪华SUV「极氪9X」上采用了行业唯一5激光雷达方案，该方案定制了RoboSense速腾聚创的520线数字化激光雷达。

520线激光雷达的连续上车，不仅意味着超高线数激光雷达产品获得了上汽集团和吉利集团高端车型的认可，也证明了速腾聚创的数字化激光雷达在量产上已经成熟，有望在全行业推动激光雷达性能向520线这一标杆高线数发展，成为行业趋势。

今年年初，速腾聚创发布了一系列数字化激光雷达新品。其中，速腾聚创520线激光雷达的垂直分辨率已较上一代激光雷达提升近3倍，能够清晰分辨百米开外车辆的轮胎、路肩的边缘轮廓以及锥桶等低矮或细小障碍物的形状和位置，并在雨雾等恶劣环境下保持厘米级的定位稳定性。

这里不妨补充一点，数字化激光雷达，是用数字方法检测和处理光子信息，区别于传统激光雷达用连续“波” 探测，省去了“模拟-数字” 转换过程，保留了更多的检测信息，提升了分辨率、精度、集成度以及感知融合能力，并在系统层面带来了更多增益。

速腾聚创CEO邱纯潮曾强调，激光雷达已全面进入数字化时代。“在全面数字化之后，激光雷达已经收敛到一个成熟稳定的架构中，即将在汽车、机器人与无人机市场加速渗透和普及。”

据「IPO早知道」了解，还有多款搭载速腾聚创高线数数字化激光雷达的车型会在今年下半年陆续面世。此外，在主流Robotaxi企业的下一代方案中，主激光雷达也将呈现出线数升级趋势，以满足Robotaxi跨越城区和高快场景运营的极致安全需求。

当然，之所以能持续引领激光雷达全面进入数字化和高线数化时代，还是得益于过去十余年的发展过程中速腾聚创积累的技术优势——譬如，在E平台的研发过程中，速腾聚创成功自研了全球首个SPAD-SOC芯片，掌握数字化芯片的核心技术，从而在产品上引领行业率先实现数字化激光雷达产品量产。

整体而言，速腾聚创在发展历程中多次实现技术创新的“率先量产”，目前在520线数字化激光雷达上也做到了唯一可量产，再次体现出速腾聚创不断创新引领行业，并持续打破行业极限的技术实力。

展望未来，伴随汽车智能化的不断发展以及相关法规的陆续完善，高阶智驾的安全性将成为各家主机厂最关注的维度，而激光雷达之于高阶智驾的重要性已不言而喻。

当以速腾聚创520线激光雷达为代表的新一代高线数数字化激光雷达逐步在探测性能、复杂环境下的鲁棒性等方面展现出自己的能力后，激光雷达行业的发展或将迎来一个新的阶段，这对有芯片研发能力、率先布局数字化的激光雷达厂商及产业链将是一个重大利好。

本文为IPO早知道原创

作者｜Stone Jin