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81%。
这是西门子能源2026年Q1燃气服务业务新签订单的同比增速。
4.8年。
这是西门子能源燃气轮机在手订单的交付年限——意味着现在下单,最早要到2030年底才能拿到货。
2030年。
这是马斯克在访谈中特别提到的时间点:涡轮叶片订单已经排到2030年。
三个数字指向同一个结论:燃气轮机正在经历一轮前所未有的超级景气周期。
我在之前的文章中多次提到:电力短缺已成为制约AI发展的核心瓶颈。
北美的现实是:

电网扩容是线性的,AI算力增长是指数级的。这个错配短期内无解。
既然电网跟不上,数据中心运营商只能自己发电。
各种发电方案对比:

燃气轮机凭借"建设快+功率大+供电稳定"的综合优势,成为AIDC自建电源的最优解。
全球燃气轮机市场高度集中,三大寡头占据超过80%份额:

各大主机厂虽然纷纷上调扩产计划,但受制于上游供应链瓶颈,产能释放远不及订单增长速度。
这是一个"卖方市场",而且会持续很多年。
产业链的真正瓶颈和最大弹性在上游核心零部件,尤其是热端部件。
涡轮叶片是燃气轮机在高温高压下工作的核心部件:

马斯克在访谈中特别指出:涡轮叶片是当前燃机产能的最大限制因素。
全球叶片产能主要由PCC和Howmet掌握,但它们扩产意愿和速度都很缓慢,而且优先供应利润更高的航空发动机,进一步加剧了燃机叶片的供应短缺。
这为中国供应商提供了历史性窗口:


高温合金是制造热端部件的基础:

在燃气轮机供不应求的背景下,部分需求外溢至其他发电技术路线。
燃气内燃机(尤其是中速机)的优势:

全球龙头订单饱满:

燃气内燃机配套零部件:

柴油发电机组是数据中心法定的备用电源,需求刚性且确定性高:

SOFC的特点:初始成本高,但发电效率高、部署快、无需用水。

产业逻辑: 涡轮叶片是燃机产能的终极瓶颈,订单排至2030年。国际龙头扩产缓慢且优先供应航空,为中国供应商打开历史性窗口。应流股份深度绑定西门子、贝克休斯,份额加速提升。
代表企业: 应流股份、万泽股份(叶片);航宇科技、三角防务、崇德科技、联德股份、豪迈科技(其他热端部件);图南股份、上大股份、隆达股份(高温合金)
催化剂: 主机厂扩产计划、长协订单落地、产能释放
产业逻辑: 燃气轮机供不应求,部分需求外溢至燃气内燃机。中速机发电效率高、交付更快,在50-400MW功率段优势明显。全球龙头订单饱满,国内企业有出海替代机会。
代表企业: 潍柴动力、中国动力(内燃机);银轮股份(冷却)、天润工业(曲轴连杆);潍柴重机、科泰电源(柴油机组)
催化剂: 海外订单突破、产能扩张、成本优势验证
产业逻辑: SOFC等新兴技术作为补充方案,长期受益于AIDC电力需求增长。
催化剂: 技术成熟度提升、成本下降、商业化项目落地
本轮周期的关键跟踪指标:

燃气轮机的经济性与天然气价格高度相关。如果气价大幅上涨,可能影响AIDC采用燃机发电的意愿。
需要关注: 全球LNG价格、天然气供应格局、能源政策
SMR(小型模块化核电)如果加速成熟,可能在中长期替代部分燃机需求。
需要关注: SMR审批进度、成本下降曲线、科技巨头技术选择
地缘政治因素可能影响中国企业进入北美市场的节奏。供应链审查、关税政策等都是潜在风险。
需要关注: 中美贸易政策、供应链审查动态、订单执行进度
燃气轮机的景气周期能持续多久?
两种观点:
观点A(十年超级周期):
AI算力需求是长期趋势,电力缺口在可见未来无法解决
电网扩容需要5-7年,短期内无法满足需求
主机厂扩产谨慎,供给弹性有限
订单已排到2030年,可见性极高
SMR等替代技术成熟还需10年以上
类比上一轮燃机周期,本轮需求更刚性
观点B(存在周期性):
燃机行业历史上有过周期波动
如果AI投资放缓,需求可能低于预期
一旦主机厂大规模扩产,供需格局可能逆转
高景气往往意味着高预期,估值风险需警惕
清洁能源长期替代趋势不可逆
一个判断:
本轮燃机景气周期的驱动因素与以往不同:
需求端有"硬支撑":AI算力需求确定性远高于传统电力需求
供给端有"硬约束":叶片等核心零部件产能瓶颈真实存在
替代技术有"时间差":SMR等替代技术成熟需要10年
综合判断,本轮景气周期大概率持续到2030年。当前阶段,上游核心零部件(尤其是叶片)是确定性和弹性兼具的最优配置方向。
你怎么看?欢迎在评论区讨论。
燃气轮机产业链研究的核心框架:
短期看: 主机厂订单增速、中国企业长协落地
中期看: 产能释放节奏、份额提升验证
长期看: 替代技术进展、电网扩容节奏
$应流股份(SH603308)$ $万泽股份(SZ000534)$ $图南股份(SZ300855)$
本文为产业研究分析,不构成投资建议。文中提及的公司仅为产业链梳理,不代表推荐。投资有风险,决策需谨慎。
— PennStation