不明白老风为何这么看重航发动力。只怕航发动力难以寄以厚望了,军品很难上量,35的投产并不能带给航发太多增量,因为16和15量会下降,这两型与20、35是此消彼长的关系。况且ws10的量远未达到效益最佳点。最大的念想,919用的1000进度急不来,技术冻结都没完成,更别提定型、投产了,三年定型都不太敢指望。民用的其他领域比如低空飞行器航发他抢不过友商的。无论龙头还是中军,只能是光启 。
不明白老风为何这么看重航发动力。只怕航发动力难以寄以厚望了,军品很难上量,35的投产并不能带给航发太多增量,因为16和15量会下降,这两型与20、35是此消彼长的关系。况且ws10的量远未达到效益最佳点。最大的念想,919用的1000进度急不来,技术冻结都没完成,更别提定型、投产了,三年定型都不太敢指望。民用的其他领域比如低空飞行器航发他抢不过友商的。无论龙头还是中军,只能是光启 。
军机方面,新一轮批产订单配备的发动机,现役装备的换发,发动机售后维护。
民机方面,C919发动机国产替代以及相应的售后维护,至于C929大飞机还远呢暂不考虑。
值得注意的是的,航空发动机的售后维修成本在全生命周期中占据相当高的比例,几乎与购...