航空工业在十五五期间具备业绩持续增长能力的现实基础
如果没有想象空间也没有体现业绩增长趋势，那股价就会跟着市场整体的牛熊随波逐流，在结构性牛市中，甚至无人问津涨不起来……
如果只是有想象空间，但不具备兑现业绩持续增长的能力，那只能是快牛慢熊的脉冲行情……
航空工业军民融合的发展趋势前所未有的强，想象空间毫无疑问，但是究竟还能不能涨起来？关键就是能不能实现持续4年左右的业绩持续增长！
航空工业这次出清了历史问题，没有历史包袱业绩基数低，十五五期间才能实现更好的业绩持续增长，2026年军机恢复式增长，2027年军机业务达到高潮，然后商发国产替代比肩军机规模的民机可以实现全速生产交付，低空经济这方面也会给不少公司锦上添花，利润率更高的军贸属于强预期弱现实，但好在预期一直在，而且时不时的会兑现几个订单！这就是航空工业在十五五期间具备业绩持续增长能力的现实基础。
民机一旦实现自主可控的全速生产，相关公司就具备了较高的业绩底，周期底部就不会那么不堪，即使因为军机订单周期会导致业绩波动。因为是强周期股，所以股价的趋势性上涨可能不会持续超过两年，因为大主力要趁着业绩没有恶化之前派发筹码……
现在市场关注较多的焦点可能是军贸不及预期，军品以量换价，民机利润率较低，导致增产不增利进而无法实现明显的业绩增长趋势。军工以量换价不会是医药集采，虽然我们是制造业强国，但是航空工业的生产还不成熟，降本增效确实有空间，规模经济效应还有待发挥，这个问题我之前有过不少分析，对不对有待验证！因为看见才会相信那就只能右侧进场了。
现在航空工业无疑是处于周期底部！最弱的分支是航发系，航发动力前三个季度的合同负债综合来看，订单拐点已经出现，看到订单拐点产业投资者的筹码就会沉淀下来，稳健的增量资金希望看到业绩拐点来证伪增产不增利才敢于大规模进场……
利空出尽也是新的起点，且看十五五的开门红吧！