$长城汽车(02333)$ 昨天在惠州，从地下车库出来，前面一个本地牌的奔驰（啥系列看不清，肯定不是S)在出口收费处墨迹半天，我闪灯了还不走，堵住了我缴费出去。墨迹六七分钟终于走了，问保安怎么回事，说是这人不愿意交，说月卡划算（好像是250），他要办月卡，这次支付就要用月卡。 我草，现场办卡就为了那五块钱，装模做样给管理处打电话，最后没办卡还是交了。这车行进的手法看，很可能是外来车，想拖拉不交钱而已。。。开个奔驰，为了五块钱墨迹半天，让人家保安做一些基本是很难操作的事情，即使办，也是起码半小时，这半小时对这奔驰是不值钱的。我们广东叫这种“大种乞丐”。

回到家里想，确实，中国不少这样的人，没多少钱但好面子。所以买车考虑面子 是个很重要的点。想起2023年以来直到现在长城魏总的观点都是：电动车就应该是城市代步车，就应该是小型车。在电动车充电时间长和充电设备少的情况下，这个我认同的。发展到今天，这个思路应该要改一下的，但从中年人求稳心态看，象魏总这样想的人也不少。随着技术发展更成熟，油电平权就是自然的，消费者自己选择就是了。我不是没考虑到电车的增长。但我是看到了新车新能源渗透率到了50%以后，国内市场其实对纯新能源车是不利的（很简单的算术，从5%渗透率到50%就是10倍以上，从50%到100%只有一倍），出海才是解决方法。但除了美国，单一市场很大的国家应该没有中国那么大的了，全动力系统更加容易经营，销售费用容易摊。

但我今天想说的是魏总的直男思路在中国是有偏差的----中国的消费者爱面子，要大的，外表光鲜是最核心诉求，大还要便宜，广东话--便宜夹大件，别的诉求是次要的，这样的人是占多数的。电车是新事物，你还要人家买小车 所以在前半段他输是必然的。但我一早是想过这个问题的---消费者沉下心来后，会回归实用理性，选择适合自己也喜欢的，外在展示面的东西会少考虑一些了。这是长城的优势，慢慢坚持下来也是增长，同时这种做法在海外获取市场会更加不容易遭受挫折。但国内市场的消费者属性底色不太会变。所以大SUV v9x 出来的话，可能会有些惊喜，毕竟这种体验长城以前没有。稳态月销售估计3000-5000水平吧，超过5000应该不容易。据说内部目标1万（感觉有些拍脑门了，但先看吧，他们也许有自己的估算）。超过5000我觉得都是惊喜了。如果V9X 很顺利放量，加上高山的经验，魏总应该能了解中国人多数是喜欢大和面子了吧。有钱人不需要彰显，问题是有钱的还是少数的。