电动车厮杀得哀鸿遍野，激光雷达的价格已经快要下探到10w以内的车型。
战线的收缩是没有充沛现金流的企业必须考虑的问题。
luminar此举的关键，和之前的裁员、外包都一样，就是降本增效。
好处是﹣-
■ 终止Iris plus的开发工作，让luminar挽回了部分损失，实现了Q4毛利润为正；
■ Halo已向客户交付样品，并计划于2026年底实现量产；
■ 同时，如Austin Russel所说，Halo产品的单位经济效益会比Iris或Iris plus更好。
但难点是﹣-
■ 已经使用Iris并进入量产阶段的客户（只能在车型中
期改款时过渡），还有那些达成合作还未使用的合作，是否能无缝衔接到Halo的产品上来。
3，与TPK合作启动新工厂，提升产能并优化成本；
墨西哥工厂进行了生产停工，库存传感器价格下调，直接创造了400w的毛利润，相当于四季度1250w毛利润的三分之一。
4，众所周知的，沃尔沃ES90成为第二款搭载luminar技术的车型
EX90产量持续爬坡，ES90计划于2025年底量产。
但在2025年全年，ES90的产量不会有大幅度的提升，像4月的EX90一样。
$Luminar Technologies(LAZR)$