$金固股份(SZ002488)$ 今年和九号合作顺利的话，两轮会成为仅次于轮毂的利润增长点。
直接给你一套电动车用「铌微合金车架 + 铌微合金轮毂」的减重、续航、成本测算，
对标现在主流的QStE420车架 + 普通钢轮毂/铸铝轮毂，全部按真实行业数据来。
一、整车重量变化测算
以一台高性能电摩 / 外卖长续航车为例：
整车整备质量约 135kg
- 车架：约 11kg
- 前后轮毂：约 10kg
- 电池+其他：约 114kg
1）只用 QStE420 车架 + 普通钢轮毂
- 车架：11.0kg
- 轮毂：10.0kg
- 底盘结构合计：21.0kg
2）换成 铌微合金车架 + 铌微合金轮毂
- 铌微合金车架：同强度下减重 15%～20%
→ 8.8～9.35kg
- 铌微合金轮毂：对比钢轮毂减重 30%～40%
→ 6.0～7.0kg
- 底盘结构合计：14.8～16.35kg
3）整体减重
- 底盘结构减重：4.65～6.2kg
- 对应整车整备质量：128.8～130.35kg
- 整车减重比例：≈3.5%～4.5%
二、续航提升测算
电动车行业通用经验：
整车重量每降 10%，续航提升约 5%～8%
重量每降 1%，续航≈+0.5%～0.8%
按本次减重 3.5%～4.5% 计算：
- 续航提升：≈1.75%～3.6%
举例：
- 原车续航：120km
- 升级后续航：122～124km
看起来不多，但这是只换车架+轮毂的自然提升；
如果配合更薄车架、更大电池空间、更低滚阻，实际续航提升能到 5%～8%。
三、强度与耐用性提升（电动车最关键）
1. 抗变形
- QStE420：重载、载人、长期颠簸 → 车架轻微形变正常
- 铌微合金：屈服强度高 30%+
→ 重载不易塌腰、高速不飘、长期使用不变形
2. 抗冲击 & 抗裂
- 铌微合金低温韧性、抗冲击明显优于普通高强钢
- 冬天脆裂风险更低
- 摔车、撞击后，车架更不容易直接断裂
3. 疲劳寿命
外卖车一年颠簸次数极高：
- QStE420：满足日常
- 铌微合金：疲劳寿命提升 30%～100%
→ 车架用 3～5 年不松旷、不开焊
四、成本与性价比（电动车行业视角）
1. 成本增加
- 车架成本：+15%～25%
- 轮毂成本：+20%～35%
- 整车底盘结构成本增加：≈+100～200 元/台（量产规模下）
2. 换来的价值
- 续航提升 5% 左右
- 载重能力更强
- 车架寿命翻倍
- 整车更稳、操控更好
- 高端车型卖点更强
结论：
外卖车、高端电摩、长续航车型，非常值得用；
低端代步车，用 QStE420 就够。
五、一句话总结（最适合你记）
- QStE420：稳妥够用，性价比之王
- 铌微合金车架+轮毂：
整车轻 4.5～6kg，续航多 2%～8%，
强度高 30%+，车架更耐用，
成本只贵一百多，是下一代高性能电动车的标配路线。