文灿系列2：大型一体化压铸的车型有哪些
省流总结版本
• 三合一电机壳，电池托板总成，后底板，前减震塔包，CD 柱侧围是高单价部位
• 赛力斯和蔚来强绑定，26 年有 5 个新车型发布，叠加原有爆款车型，文灿明年业绩爆炸
•现有大型一体化车身压铸的合作车型如下
文灿压铸件高价值的具体部位
看了研报，微博大 V，雪球大 V 的一些科普， 文灿本部压铸件高产值的东西就 3 个类型， 大型一体化压铸车身件，电机电控的三合一电机壳，电池盒的电池托板总成。
在公开的互联网信息，电机壳和电池托板哪些车型有在用，很难搜索出来。但是，一体化大压铸是好多整车厂的宣传重点，绝大部分是能搜索出来的。
那么今天开启文灿系列的第 2 篇，挖一挖哪些车型使用了大型一体化压铸。需要使用大型一体化压铸且高单价的车身件主要是 3 个部件 后底板总成，前减震塔包总成， CD 柱总成（一体化侧围）。一般来说，前减震塔包用 6000T 左右的压铸单元岛，后底板用 9000T 以上的压铸单元岛。
与文灿合作的大型一体化车身件公司
从 2025 年的年中财报来看，合作的车企先后就是蔚来，赛力斯，理想，江淮。
其中的赛力斯和蔚来是属于战略合作伙伴，相当于强绑定。文灿为了这个独家的战略合作，可谓是下了重注。从股市融资，创建了 3 个 10 亿元级别基地，其中安徽六安配套蔚来，重庆沙坪坝配套赛力斯。
随着明年问界 M9L，问界 M6，蔚来 ES9，蔚来 ES8，乐道 L80 这 5 个车型的上市，即使保持模糊的正确，文灿本部 26 年和 27 年的新能源业绩必然突飞猛进。至于网传的特斯拉，大概率可能是小型的车身结构件，电机电控，电池这类。
那么接下来，就从这 4 家车企开始挖掘，哪些车型使用了大型一体化压铸技术，在判断这些车型文灿是否一供
江淮尊界
江淮只有 1 款车型尊界 S800，那么文灿必然是一供了。根据官网图，S800 主要采用了 2 个部位，体化压铸后地板和前减震塔包总成。图片中的金色部分就是大型一体化压铸件。
赛力斯问界
问界的压铸件一供，很多人都知道是文灿，我也是从赛力斯发现这个文灿股份，然后看财报在加上挖掘一些信息，非常符合我的投资逻辑，股票**位置够低，安全性够足，叠加困境反转，弹性够大**，现在大盘 4000 点了，他还是 24 年 2800 点的位置。
问界明年 M9 大改款，月销稳定在 1W ；M9 升级款 M9L 发布，月销 2000-3000 ；问界 M6 发布，月销类似理想 L6 最差预期稳定在 1.5W区间。主要看问界 M6 会不会上一体化大压铸后底板和前塔包。正常来讲，重庆文灿基地今年 11 月份办开业仪式，26 年 4 月份上 M6 的话，肯定是有机器和产能的。如果 M6 不能上一体化压铸，我第一个开喷赛力斯总裁。
1. 问界 M9 一供文灿重庆雄邦，采用了多个的一体化压铸件。大型压铸件应该是 4 个，前减震塔包，一体化前舱，后地板总成，CD 柱侧围。
这里插一嘴，深入研究过后，才彻底明白溯世大佬说的‘ M9 的白车身比尊界 S800 牛逼’，一对比，M9 确实完完全全吊打。这几天赛力斯被国外机构恶意做空，情绪下杀，但是真的不用担心，研究的越深入，才能明白赛力斯的牛逼，长线持有没任何问题。一体化大压铸很多车型都会着重介绍，在赛力斯这里可能就是一页 PPT。
2. 问界 M8 一供是文灿重庆雄邦。因为没有官方宣传的压铸信息，只有微博大v 讲的，能确认的就只有前减震塔和后地板。
3. 问界 M7 没有采用一体化压铸，官方回复只提供电机电控。问界 M7 微博大v 认为没有采用一体化压铸后底板，疑似压铸了前减震塔包，但我感觉不像是压铸的。因为自己不是汽车行业的从业者，希望有汽车行业的人士帮忙看下白车身，是否真的是有压铸前减震塔。其实自己是有很大的疑问，因为何利阳说了问界将来全系导入一体化压铸，为什么 M7 没采用一体化压铸，后续单独写一下原因，这里先挖个坑，暂时不表。
理想集团
最早，天津文灿子公司是 理想 I 系列首选的一体化压铸供应商。理想在北京准备生产 MEGA ，然后套娃生产 I 系列。可惜理想自己教育消费者审美，MEGA 产品大失败，后续李想本人直接决策 I 系列的电车延迟到 25 年发布。最后北京规划的产能溃缩，只支持 MEGA 生产，没办法就把 I6 I8 系列放到常州生产。
导致，你可以看到文灿其实是有 I 系列定点，但是江苏文灿的压铸机产能给了蔚来。要么就得在常州在建厂支持理想，一来 23 年的时候，多利和伯俊这 2 家供应商就已经提前占位建厂了，他们大概率是给改款的 L 系列做一体化压铸配套，25年后续调整成 I 系列了；二来没想到理想会把生产地点改回常州，手里没钱在建。
后续要看北京理想工厂会不会生产 I9 系列，如果生产 I9 的话，那么北京地区的配套必然就是天津文灿。
1. 理想 mega，北京工厂生产，一供是文灿股份的天津雄邦。生产后底板+前塔包
2. 理想 I8，常州工厂，一供大概率是博俊科技。生产后底板+前塔包
3. 理想 I6，常州工厂，一供是多利股份，生产后底板。这里感谢雪球的资深汽车从业大佬给我的信息回复，他帮我确认了多利是一供，有关于汽车行业信息有疑问的可以关注@棋股相当168
蔚来集团
除了萤火虫以外，蔚来后续所有车型都会做一体化大压铸。 乐道 L90 和蔚来 ES8 的销量大爆， 已经确保了明年的 L80 和 ES7 车型的销量不会低，ES9 估计和 ET9 一样就是当作技术载体。
24 年文灿的车身结构件收入是 16 亿，去除赛力斯和理想的收入外，蔚来所有车型自己保守计算后仍然超出 1 个亿的销售收入，很明显有蔚来部分车型一供不是文灿，或者存在多供应商。因为自己也不是产业内人士，能从公开信源确认的有乐道 L60，L90, 蔚来 ET9，ES8， ET5/ET5T，ES6/EC6 是有供应的，但是注意可能部分车型存在多供应商。
1. 2025 款蔚来 ES8，确认一供文灿。部位**大灯框架+减震塔包+后底板+D 柱**。
2. 蔚来 ET9，一供文灿。部位**前减震塔包+后底板**
3. 乐道 L60，一供文灿。部位**后底板+顶梁**。
4. 乐道 L90，一供文灿。减震塔包+后底板+D 柱。
5. 蔚来 ET5/ET5T，一供文灿。部位**前减震塔包+后底板**
6. 蔚来 ES6/EC6。一供文灿。 部位**前减震塔包+后底板+CD 柱**
7. 蔚来 ES7/ET7，无法确认。
