AI风口下的智能驾驶新龙头：千里科技。

炒股炒预期、炒未来，枪打出头鸟，没打死那就是第一个吃螃蟹的人，拿不尽的财富。2020年，彼时的赛力斯还是叫小康股份，是一个濒临退市的上市公司，而此后的四年时间里，小康股份打破常规、牵手华为，一举成为营收千亿、市值两千亿的新能源龙头车企。

2025年4月，赛力斯公布2024年财报，财报数据显示，2024年，公司实现营业收入1451.76亿元，同比增长3 05.04%；新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%；公司实现归属于上市公司股东的净利润59.46亿元，首次实现了利润转正，是全球第四家盈利的新能源车企。

公司全景智慧旗舰SUV问界M9获中国市场50 万元级豪华车年度销冠，国民SUV问界新M7系列荣获中国新势力车型年度销冠。问界凭借产品力与高端化战略，位居中国高端汽车市场第一梯队。

如今，走重生之路的，正是AI风口下的智能驾驶新龙头：千里科技。我在去年的文章（详细内容请点击原文链接阅读➡《人微言轻，但坚信炒股炒未来！错过了赛力斯，又怎敢错过下个十倍股？》）当中曾重点强调过，那时并不叫千里科技，而是力帆科技。

2024年7月，重庆上市车企力帆科技发布股份变动公告，称收到持股5%以上股东江河汇的控股股东吉利科技集团的通知，获悉吉利科技集团于2024年7月1日与江河顺遂签署了《股权转让协议》，吉利科技集团拟向江河顺遂转让其持有的江河汇100%股权，转让价款合计为24.3亿元。11月11日，力帆科技召开董事会，提名印奇为公司第六届董事会非独董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会换届时止。

印奇，何许人也？“AI四小龙”之一旷视科技的创始人。2010年，印奇本科毕业于清华大学姚期智实验班。2011年，印奇赴美国哥伦比亚大学攻读计算机博士学位。同年，印奇与唐文斌、杨沐联合创办北京旷视科技有限公司，担任旷视科技执行董事、董事会主席、首席执行官。

如今的旷视科技，外界对这家老牌人工智能企业的认知仍旧停留在人脸识别、智能安防等传统AI领域之上，看似与力帆科技所在的新能源汽车行业并无关联。

但事实上，智能汽车行业早已是旷视科技近年来重点布局的赛道之一，并积累出了极强的技术能力。最早在2018年11月，旷视科技就曾公开展示车载AI视觉解决方案，包括基于车载系统和驾驶过程的人脸解锁、账户切换、驾驶员识别、多模态交互等功能。2021年初，旷视科技更是开始大力投入智驾方案的研发。

如今，由于美国对华为的技术封锁持续深化，华为智能汽车解决方案（如昇腾芯片）的全球部署能力受到严重制约。2025年5月美国商务部对华为昇腾芯片的全球禁令，直接切断了华为HI模式的出海通道。这一政治铁幕为技术自主可控的中国智驾企业创造了替代机遇。

重庆千里科技股份有限公司（证券代码：601777）

构建完全自主的全链路国产化技术生态体系

硬件层：采用地平线征程6P等国产芯片（单颗算力560TOPS）。

软件层：自研ZEEA OS操作系统内核并通过ASIL-D功能安全认证。

协同层：车路协同协议直连中国C-V2X标准，在杭州亚运村项目中已验证可将路口通行效率提升40%。

整合华为系人才与吉利资源

关键人才引进：前华为车BU总裁王军出任联席总裁，带来华为智驾经验。

团队整合：2025年8月完成对极氪约1500人、吉利研究院近1000人智驾团队的收编，总规模达3000人。

双CEO架构：王军与极氪智驾原负责人陈奇组成领导团队，融合华为方法论与吉利落地经验。

全球化验证与市场布局

数据积累：整合沃尔沃、路特斯的全球路测数据，星睿AI云系统已积累200亿公里真实道路数据。

海外表现：极氪001在挪威城区NOA通过率超越同期特斯拉FSD，冰雪路面制动距离较FSD缩短12%。

产能布局：利用吉利全球12个生产基地，马来西亚工厂通过东盟自贸协定实现关税优化。

获得国家战略背书

政策支持：推动V2X协议栈被泰国EEC经济特区、沙特NEOM新城采纳。

资本注入：中投公司联合国新控股完成150亿元A轮注资，创行业纪录。

标准输出：参与制定东盟《智能网联技术互认备忘录》。

如今的千里科技，不仅推出覆盖L2+到L4、算力达700TOPS的"千里智驾"系列方案，实现"千里浩瀚"系统在吉利银河系列车型量产，即将在2025年四季度发布L3方案，更形成了定位独立Tier1供应商，采取"一横一纵"战略（横向技术整合、纵向产品整合）的商业模式。

我不喜欢和看空的人在一起交流，因为那些都是内耗的人，不断的记住过去种种问题，总之好的坏的，他们永远往坏的方向去想，然后又想在生活中占国家便宜。（温馨提示：本文资料来自于金融软件，仅为整理，不做投资建议）