回复@尼采b5z: 回答这个问题前，我们先梳理一个逻辑：特斯拉从去年起，开始对所谓的tier1要求增加了，需要具备整合能力，就是要做模组，零配件为特斯拉自研，毕竟这是一台从无到有的产品，供应链这块按照T的要求自己找二级供应商整合产品，所以我们看到了新剑传动签约了五洲新春和信质集团，分别供货丝杆和微型电机；
三花智控找了信质集团在泰国建厂，直接做关节模组供货！
那么昨天传出来的小作文，特斯拉签了恒帅做Tier1，而且还是什么独供？这种先不说真假，特斯拉要你的电机干嘛？今天签一家电机、明天签个丝杆，后天签个减速器？有完没完？特斯拉没事干天天和零配件公司对接这个那个，整合的事情谁来做？就像工程一样，总要有个总包吧？
另外新剑传动自己就是tier1，再找一家tier1，自己怎么赚钱？市场上其他电机公司是没法做嘛？在中国，除了垄断行业，其他市场都是充分竞争的！要么靠规模化，要么靠关系打入！
V3还没发布，工厂验证的效果到底如何，这些数据出来后才是改正升级V4的关键吧？
所以，如果你是新剑传动，你会找一家电机公司独供还是找好几家配合一起做？$信质集团(SZ002664)$//@尼采b5z:回复@ST猎手:猎手哥，恒帅会挤占信质的电机份额吗？希望能讲一下，非常感谢