三通一达和极兔的运费
关于“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）和极兔速递的运费，价格完全取决于您是“散户”（偶尔寄一单）还是“商家”（也就是有月结协议的大客户）。这两者的价格差距非常巨大。
以下是2024年底到2025年初的市场行情参考：
散户/个人寄件（偶尔寄一单）
如果您是普通用户，直接去驿站、快递网点，或者在微信小程序/APP上下单，价格通常是“官方指导价”或“平台一口价”，比较贵。
省内件： 一般 8元 起步（首重1kg内）。
省外件（全国非偏远）： 一般 10-12元 起步（首重1kg内）。
偏远地区（新疆、西藏等）： 价格较高，通常 15-20元 起步。
续重： 超过1kg的部分，省外通常每公斤加收 2-5元 不等。
💡 省钱小技巧：
使用聚合平台： 通过菜鸟裹裹、支付宝“我的快递”、闲鱼“寄件”（即使不是卖闲鱼东西也可以用）下单，通常能比直接去网点便宜2-3元，省外件有时能拿到 8-10元 的价格。
极兔速递（J&T）： 极兔在部分区域为了抢散户市场，可能会比三通一达便宜1-2元，比如省外件可能做到 8元 甚至更低，但服务网点覆盖密度在某些老旧小区可能不如通达系。
电商商家/协议客户（有发货量的）
如果您是开淘宝、拼多多、抖音店的，或者每天有固定的发货量（比如每天10单以上），您可以和当地网点老板谈“月结价”或“合同价”。
日发货量 10-50单（小商家）：
全国通票（非偏远）：大约 3.5 - 5元 /单。
日发货量 100单+（中型商家）：
全国通票：大约 2.5 - 3.5元 /单。
义乌/广东等产地大商家（日均千/万单）：
这种属于极限价格战区域，也就是新闻里常说的 1.3 - 1.8元 发全国。普通人拿不到这个价格。
总结建议
寄一单： 做好 10-12元 的预算。建议用“菜鸟裹裹”或“闲鱼”下单，大概率能省几块钱。
做生意： 哪怕一天只有10单，也千万不要按散户价寄，一定要去附近的快递网点找老板谈，通常能直接砍掉一半的价格。
运费变化
行业层面：单票收入显著下滑（用官方总量口径算）
用国家邮政体系的“快递业务收入 ÷ 快递业务量”做行业平均单票收入：
2014 年：快递业务量 139.6 亿件、业务收入 2045.4 亿元 → 约 14.65 元/件
2024 年：快递业务量 1750.8 亿件、业务收入 14033.5 亿元 → 约 8.01 元/件
结论：行业平均单票收入十年大约从 14.65 元降到 8.01 元，降幅约 45%（非常明显）。
公司层面：三通一达 & 极兔的“单票收入”也普遍下行（但注意口径差异）
这里的“单票收入”通常是上市公司披露的经营数据口径（公司确认的快递收入/票），不等同于消费者支付的总运费（中间涉及加盟网点结算、派费、补贴、收入确认口径变化等），但用于看趋势很有参考价值。
圆通（YTO）：有清晰下行样本
2018/12 单票收入 3.44 元
2024/10 单票收入 2.31 元 约 -33%。
申通（STO）：同样明显下行
2018/12 单票收入 3.24 元（经营数据披露口径）
2024 年单票收入约 2.05 元/票（年度对比口径汇总） 约 -37% 左右（按这两点对比）。
韵达（Yunda）：趋势偏下行，但跨年对比要更谨慎
2024 年单票收入约 2.05 元/票（年度对比口径汇总） （韵达等公司历史上出现过收入确认口径调整，导致跨很长周期的“单票收入”不一定完全可比；但行业与同业对照下，价格/收入压力长期存在。）
中通（ZTO）：单票“ASP/单位价格”长期承压（口径与 A 股不同）
中通 2016 年年报（含 2014/2015/2016 对比）里可计算出早期“快递服务收入/票”在 ~2 元/票水平：
2014 快递服务收入 3,778,514（千元）、票量 1,816（百万）；2015 票量 2,946（百万） 而行业对比口径汇总显示：
2024 年中通（不含派费）单票收入约 1.28 元/票 （口径不同，但同样反映“单位收入/票”较早期更低。）
极兔（J&T）：中国区单票收入也在下行、但 2024 盈利转正
极兔 2024 全年业绩公告披露中国区：
中国区收入 6,388,135 千美元、包裹量 19,801.2 百万件 据此可得 中国区收入/票 ≈ 0.322 美元/票（约等于 2023 年的 0.341 美元/票，呈下行）。同时公司层面：
2024 年内利润 113,704 千美元（扭亏），2023 年为亏损
利润变化：价格下滑≠利润必然下滑，更多是“阶段性价格战 + 规模/效率修复 + 公司分化”
极兔速递（J&T Global Express）净利润/亏损（USD）
2022：盈利 $1,572.567M（约 $1.57B）；2023：亏损 $1,156.378M（约 -$1.16B）（并披露“归属于母公司”口径：2023 为 -$1,100.988M，2022 为 $1,656.168M）
2024：净利润 $113.7M（扭亏为盈）。
公司成立于 2015 年，但2015–2021 的完整年度净利润序列在其公开 IR/年报体系里并不连续可得（至少在我能稳定抓取的公开材料里主要从 2022 起披露得更完整）。
给你一个2024 年的“利润端切片”（方便把握近况）：
圆通 2024 归母净利 40.12 亿元（同比 +7.78%）
韵达 2024 归母净利 19.14 亿元（同比 +17.77%）
申通 2024 归母净利 10.40 亿元（同比 +205.24%）
中通 2024 净利润 88.876 亿元人民币（同比 +1.5%）（其公告直接给到 2024 净利润 RMB8,887.6m）
极兔 2024 年内利润 113.704 百万美元（扭亏为盈）
**怎么理解这组“运费下滑但利润能涨/修复”？**通常靠三件事对冲：
规模增长（票量增速）摊薄固定成本；
自动化/干线与分拣效率提升，单位成本下降；
产品结构/客户结构变化（KA、电商退货件、散件占比等）改善收入质量——例如中通就提到核心快递 ASP 受结构影响而变化 。$圆通速递(SH600233)$ $极兔速递-W(01519)$ $韵达股份(SZ002120)$