UPS 和 FedEX不是美国的顺丰：拼多多目前在美国没有顺丰、极兔等这么棒的帮手
在“包裹量”上确实被亚马逊（Amazon Logistics）反超了，但在“赚钱效率”和“专业深度”上，它依然是老大哥。 $联合包裹(UPS)$ $顺丰控股(SZ002352)$ $极兔速递-W(01519)$
至于为什么它们不像国内的顺丰和京东那样“并驾齐驱”，核心在于商业基因、网络结构和市场环境的根本差异。到 2026 年，这种差距正变得更加明显。
现状：亚马逊赢了规模，UPS 赢了利润
根据 2025-2026 年的最新数据，亚马逊的包裹递送量已经稳居美国第一，超过了 UPS 和联邦快递（FedEx）。
规模上： 亚马逊通过其庞大的配送伙伴（DSP）网络，每年递送超过 90 亿件包裹。
战略上： UPS 正在主动“瘦身”。UPS 的现任 CEO Carol Tomé 的策略是 “Better, not Bigger”。他们正在主动削减来自亚马逊的低利润订单（计划到 2026 年底减少一半以上），转而深耕医疗物流、高价值 B2B 业务。
为什么 UPS 感觉不如亚马逊“快”？（网络逻辑的差异）
这其实是**“搬运工”与“仓库管理员”**的区别，也是它们与京东/顺丰对比的关键：
在中国，由于人口密度极高，顺丰的“端到端分拣”模式能够靠极高的流转率跑出惊人的速度。而在美国，除了纽约、洛杉矶等大城市，大部分地区地广人稀。UPS 这种靠“全国性网络”流转的模式，在“最后一公里”的成本和效率上，天然拼不过直接在社区门口建仓的亚马逊。
为什么 UPS 不像顺丰那样转型？
你可能会问，顺丰也在做高价值 B2B，为什么 UPS 没能维持住像顺丰在国内那种“绝对高端”的统治力？
历史包袱与工会： UPS 是百年老店，拥有强大的工会。这保证了服务的稳定性（不容易丢件、更专业），但也导致了高昂的成本。亚马逊的快递员很多是外包，成本低、压力大、跑得快。
市场分层： * 在美国，Amazon Logistics = 极致的 B2C。它只管把自家商城的货送快。
UPS = 极致的可靠性。如果你要寄送昂贵的生物药剂、工业零件或法律文件，你绝不会找亚马逊，你会找 UPS。
而在中国，顺丰凭借强大的空网，把 B2C 和 B2B 的高端市场通吃了。
总结：它们不是“谁差”，而是“各走各的路”
亚马逊正在变成一个**“自带商城的物流公司”**，它的护城河是密度和算法。
UPS 正在变成一个**“高价值供应链专家”**，它不再执着于送那些 10 块钱的塑料盆，而是去送 10 万块的实验室设备。
这种分化，反映的是美国电商市场的成熟和物流成本的极致博弈。 UPS 不追求像亚马逊一样“快”，它追求的是在亚马逊覆盖不了的专业领域里，做一个不可替代的定价者。
考虑到你对商业模式和价值投资的关注，你会发现 UPS 近两年的股价表现和业务缩减，实际上是一个非常经典的**“提升资本回报率（ROIC）”**的案例，而非单纯的竞争失败。
联邦快递（FedEx）最像顺丰，但是电商领域不是顺丰
顺丰王卫在创业初期，其实很大程度上是在复刻 FedEx 的模式。两者的基因高度相似：
“空”军基因： 顺丰是中国拥有货运飞机数量最多的民营快递；FedEx 则是全球货运机队的霸主（拥有 600 多架飞机）。它们都迷恋“速度”，认为通过空运建立的护城河是地面部队（如四通一达或美国邮政）无法逾越的。
时效件起家： 两者最初都靠“隔夜达”这种极致的商务件立足。你手里的那份价值千万的合同，在中国你会给顺丰，在美国你大概率会给 FedEx。
直营文化（曾经）： 虽然 FedEx 在地面包裹（Ground）上用了不少外包，但在其核心的快运（Express）业务上，那种“使命必达”的强控制力与顺丰的直营模式异曲同工。
那 UPS 呢？
如果说 FedEx 像顺丰的“快”，UPS 则更像顺丰的“稳”和“贵”。
高端定价： 在美国，UPS 的服务通常被认为是最稳健、但也最贵的。
B2B 的绝对统治力： 顺丰目前在大力发展的供应链和高端 B2B 业务，其实是在走 UPS 的老路——不仅仅是送快递，而是切入企业的生产流程。
重资产模式： UPS 对资产的持有和对流程的数字化控制，是顺丰一直以来追求的“工业化美学”。
核心差异：为什么美国没有一个“完全一样”的顺丰？
虽然有对标，但顺丰在中国的角色其实是 FedEx + UPS + 达达（同城） 的结合体。
商业观察：顺丰正在向谁进化？
有趣的是，顺丰近几年的动作显示，它正在从“FedEx 模式”转向“UPS 模式”。
早期的顺丰迷恋飞机和速度（FedEx），但现在的顺丰更看重供应链深度和数字化效率（UPS）。特别是收购嘉里物流后，顺丰在东南亚的布局，完美复刻了 UPS 在 20 世纪跨国扩张的路径。