“90% 已售法拉利依然健在”

这是真的，而且是法拉利官方非常骄傲的一个统计数据。$法拉利(RACE)$

在 2024 年底到 2025 年初的多场品牌活动中，法拉利官方（如二手车项目负责人 Andrea Scioletti）明确证实了这一数据：

核心数据： 自 1947 年法拉利品牌创立以来，生产的所有车辆中，有超过 90% 依然处于可行驶（Roadworthy）状态。

总量对比： 法拉利至今总产量大约在 30 万辆左右（这个数字相比丰田这种巨头极其微小），其中绝大部分都被妥善保存。

横向对比： 作为对比，保时捷（Porsche）的统计数据通常是 70% 左右。法拉利在耐用度和“幸存率”上高居行业第一。

为什么法拉利的“存活率”这么高？

资产属性（Garage Queens）： 绝大多数法拉利车主并不把车当交通工具。很多限量版买回来就放进空调车库里，十几年才跑几百公里。它们更像是“带轮子的理财产品”。

法拉利经典车（Classiche）计划： 厂方提供极其昂贵的原厂认证和修复服务。只要你肯花钱，几十年前的车也能换上全新的原厂配件恢复如初。

二手残值极高： 一辆老法拉利往往比新车还贵（比如 250 GTO）。极高的商业价值驱动着车主不断投入高额维护费，而不是像普通家用车那样开烂了就送进报废场。

调侃一句： “90% 的法拉利还在路上”可能有点水分，更准确的说法应该是“90% 的法拉利依然健在”——只不过其中很大一部分是在车库里吃灰，或者在拖车上前往拍卖会的路上。