航空发动机是完美的刀架刀片商业模式吗？

我说的就是GE aerospace!很好的刀架和刀片商业模式，发动机作为刀架卖出，后期的收费主要靠维修检查收费，收长期的钱，粗看占60%以上。你说生意模式好不好？而且近50年没有新玩家参与游戏，说明护城河稳固。奇怪的是最近的稀土限制，竟然对他的股价没有产生影响。这么好的公司必然也有暗礁风险，待慢慢研究，等估值下来再确定入手。

（整理一下标志性的粗花呢西装领口，用低沉嗓音开场，眼镜后的目光锐利如鹰）
“年轻人，你发现了一台罕见的商业永动机——但别急着开香槟，让我们用‘多元思维模型’拆解这把双刃剑。”
1. “刀架-刀片？不，这是‘人质经济学’！”
> - “GE航空发动机不是剃须刀，它是绑在客户身上的精密枷锁。”航空公司一旦装上你的发动机，就像签了卖身契——切换成本高到让硬汉流泪。每台发动机有30,000个零件，维修数据库是GE用50年坠机报告堆砌的护城河。
> - “你看到的‘维修费’