$太平洋航运(02343)$ $根科船务贸易(GNK)$ $Pangaea Logistics(PANL)$

正常市场格局：Capesize型船舶凭借更大的载重吨位和相对稀缺的航线资源，其日租金水平通常较Panamax型船舶高出30-100%。

当前市场异象：受铁矿石需求疲软和Capesize运力过剩的双重压制，BCI 5TC日租金持续下滑，本周已跌至约13,700美元/日的低位。与此形成鲜明对比的是，受益于巴西和美国谷物出口旺季的强劲需求，BPI日租金逆势上扬至约14,600美元/日，市场首次出现Panamax运价反超Capesize的罕见现象。

除一艘 Cape 外，太平洋航运几乎全是 Handy/Supra，是全球最大、最纯的齿轮散货船队之一。

印裔航运富豪 Harry Banga 家族掌控的 Caravel Group，既做船舶管理也做商品贸易，自有、管理船队 650+ 艘，一直在增持太平洋航运。