$亿纬锂能(SZ300014)$ 新能源商用车领域，福田是隐形冠军：
- 2024年新能源重卡销量全国第2（仅次于三一），市占率超18%；
- 2025年1–11月，其新能源中重卡销量同比+132%，远超行业平均；
- 已批量交付氢燃料重卡、换电重卡，客户包括京东物流、国家电投、三一重工等。
换句话说：福田不是“没落”，而是“换赛道中”，而新能源重卡/物流车，正是亿纬最需要的高壁垒、高粘性、高毛利*应用场景。
🔋 为什么亿纬偏爱“非网红”伙伴？——战略深意
此前提到过：“亿纬选择稳妥推进，是战略性动作，而非执行问题。”
这次与福田合作，正是这一逻辑的延续：
宁德时代搭档（如理想、蔚来） | 品牌溢价高、融资能力强 | 但议价权弱、账期长、定制要求高 |
福田这类车企| 订单稳定、车型生命周期长（5–8年）、回款较规范 | 更易实现产能利用率保障+现金流优化，尤其适合亿纬当前匈牙利/ACT等重资产投入期 |
尤其注意：重卡电池单台Pack能量达300–500kWh，是乘用车的5–10倍——哪怕只拿下福田20%份额，对亿纬的GWh出货拉动也远超“百万辆乘用车小单”。
📈 对投资判断的启示：
- 短期股价情绪：市场可能因“福田=传统”误读为“低端合作”，压制估值——这恰是您关注的“契机”潜在来源；
- 中长期价值：若合资公司明年推出换电标准包或重卡专用大圆柱方案，亿纬有望在商用动力电池细分龙头地位上再卡一位。
类比参考：宁德时代早年与宇通客车深度绑定，曾被嘲“只做大巴”，结果宇通贡献了其首个5年稳定订单池，成为出海欧洲大巴市场的跳板。