我本科有门课叫operations management（运营管理），其中有两个星期完整的学了汽车发展史带来的管理制度的改进。当时特斯拉还不出名，所以参考的成功案例是在当年如日中天的丰田汽车。
丰田在80年代横扫欧美汽车行业，凭借的是极强的生产优化能力，管理学界为了解释丰田的优势，还为丰田的生产模式发明了一个词叫“lean manufacturing（精益生产）”。
后来在电车领域，国内最符合“精益生产”定义的是比亚迪，熟读汽车史的李想也知道“精益生产”的重要性，而蔚来是最不符合“精益生产”定义的，因此世界顶级管理学科班出身的我在几年前很草率地认为蔚来应该是最早倒闭的新势力车企之一。
但令我没想到的是
1.电车零部件数量远小于油车，所以生产优化的重要程度更小。
2.中国好几个南方省份的“讨价还价（精打细算+需求对接准确）”文化培育了数目庞大的具备极强“精益生产”天赋的企业家/工程师，导致中国根本不缺擅长优化生产的人才以至于中国车企的生产优化能力普遍奇高无比。
这就给了李斌这种大战略家施展的空间。
$蔚来(NIO)$ $比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车(LI)$