塘厦联络线铺轨：两条关键线路的进展与要点
速览：
- 赣深高铁联络线（莞塘深/莞塘广线）：已铺轨并于2021年通车，全长约8公里，4条联络线
- 广九高铁塘厦联络线：正铺轨与调试，全长约3.2公里，设计时速250公里，预计2026年12月完成铺轨，2027年Q3通车
一、两条塘厦联络线的定位与区别
对比项 赣深高铁联络线(莞塘深/莞塘广线) 广九高铁塘厦联络线
功能 连接赣深高铁东莞南站与广深城际铁路，实现赣深高铁动车直达广州东站、深圳东站和深圳站[__LINK_ICON] 连接赣深高铁塘厦站与广深铁路，接入深圳东站，服务广九高铁跨线运行
长度 约8公里，4条联络线(莞塘深上下行、莞塘广上下行)[__LINK_ICON] 约3.2公里，双线设计
设计时速 200公里 250公里
铺轨状态 已完成，2021年9月25日拨接通车[__LINK_ICON] 正在进行，隧道贯通与桥梁架设收尾，同步推进轨道铺设和信号系统安装
二、赣深高铁联络线铺轨详情
- 施工时间：2020-2021年，2021年9月25日完成关键线路拨接施工
- 技术特点：采用有砟轨道+道岔组合，需解决赣深高铁CTCS-3级信号系统与广深铁路CTCS-2级信号系统的兼容问题
- 施工难点：在广深Ⅰ、Ⅱ线樟木头城际场至平湖城际场间进行封锁施工，涉及道岔预铺、插入新道岔、拆除新建及拨移线路等，千余名施工人员6小时内完成关键拨接
- 重要节点：2021年12月10日随赣深高铁主线开通而正式启用
三、广九高铁塘厦联络线铺轨进展与计划
- 当前状态（截至2026年1月17日）：
- 主体结构已完工，隧道贯通与桥梁架设收尾
- 轨道铺设和信号系统安装同步推进，整体进度符合计划
- 关键时间节点：
- 2024年：完成主体结构施工，同步推进深圳东站高速场扩建
- 2026年12月：预计完成铺轨与调试
- 2027年Q3：与广九高铁全线同步开通运营
- 技术标准：
- 采用无砟轨道技术，提高轨道稳定性和耐久性
- 双正线+多渡线布局，两条正线直接连通深圳东站高速场，跨线列车无需换向直达
- 需解决赣深高铁CTCS-3级信号系统与广深铁路信号系统的无缝切换问题
四、铺轨施工核心技术要点
1. 轨道铺设精度控制：
- 轨道中线偏差≤5mm，高程偏差≤10mm
- 轨距允许偏差±0.3mm，水平偏差≤0.5mm
- 轨向、高低偏差≤15mm/10m弦
2. 道岔施工关键：
- 采用预铺+整体吊装方式，减少封锁时间
- 新建塘厦所包含6组道岔(含安全线)，3组位于北侧，3组位于南侧
3. 信号系统集成：
- 实现CTCS-3级(高铁)与CTCS-2级(城际)双模式信号系统兼容
- 列车定位误差控制在30米以内，确保跨线运行安全
五、未来影响
- 赣深高铁联络线：已使赣深高铁与广深城际铁路连为一体，塘厦坐动车可直通广深核心城区
- 广九高铁塘厦联络线：建成后将实现广九高铁与赣深高铁的互联互通，深圳东站将成为重要的高铁枢纽，进一步提升大湾区铁路网络的通达性和便捷性