比亚迪为什么要做1200V吗？
答案是，要，而且很有必要。
大家都知道的就不说了，比如功率，电流，发热什么的。
现在新能源车，普遍都有动能回收制动承担了刹车压力，因此，刹车片普遍都小了一些，部分车型，甚至因为有了动能回收刹车，配的是鼓刹。
那你们有没有想过，你电池满电了，动能回收关闭了，没办法工作了怎么办？只能靠刹车片物理摩擦刹车了。那这个时候可能刹车效果就不如有动能回收制动系统参与进来时效果好了，可能会有安全隐患。
怎么办？用制动电阻和斩波器。当电池满电，斩波器导通，把多余的电通到一个巨大的电阻上，变成热量散掉。这个时候高压系统的优势就来了，同样功率同样功率，因为耐压关系，电阻器选型会更安全的前提下转换更多热量消耗掉，能有效较低电机机控制器发热，更安全。
这样，即便是电池满电，动能回收也能正常工作，保证车辆安全。
还有一种情况，高电压平台能够更好的抑制更高速度的电机反电动势击穿风险。和电机可变磁通量一样，能更有效的降低功耗，提升安全，延长寿命。
也就是说，随着电动车的发展，比亚迪的领先协同优势会进一步放大。
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