领克奋力克服“焦虑”：补智能短板、拓场景品类

记者 高飞昌

成立已九年的领克品牌，正在经历一轮爬坡重启。过去两三年里，领克遇到了一些烦恼：因成立之初的全球化定位，其产品开发长期对标欧美市场，这为其早期的发展带来了红利，但随着中国市场新能源和智能化技术的快速更迭，领克虽身为中国品牌，却意外出现了“水土不服”。直到最近，领克才终于补上了智能这一课。

“的的确确一开始领克在燃油车时代是领先的，但是进入新能源时代，特别是新势力参与竞争以后，我们在整个智能化上可以讲只是在跟随，没有做到真正的领先，这也是这几年对于领克来说有困扰的地方。”9月24日，吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受包括经济观察报在内的媒体采访时坦言。

林杰说，从9月初上市的新车领克10 EM-P开始，领克进入了智能2.0时代，对全新产品全部用上了至高千里浩瀚辅助驾驶H7方案，这跟领克的品牌更为契合。领克品牌相对的智能化短板，彻底在新一代产品