迪子员工如何看待比亚迪的高端化

回想23年刚入职，正值比亚迪的仰望U8热度最高的时候，在当时，U8不管是产品力，话题度还有颜值，都是拉满的。确实在那时，仰望作为比亚迪高端化的代表，成为了23年最靓的仔，但是当时可能也想不到，U8却是比亚迪目前高端化唯一成功的车型。

也是在那一年，比亚迪就开始了车海战术，一年新增十几个车型，而到了24年，新增车型甚至到了几十辆，产品的研发周期从正常的三年缩短到两年甚至更短，虽然在24年确实给比亚迪的销量带来了很大的增量影响，但是其副作用却是难以再出一个爆款高端车型。

这就引出了我认为的高端车型的要想成功的一个重要因素，就是产品要打磨的足够到位，要把客户的需求分析到位，把细节做好，而不是有什么新东西就往里面堆。这其中的代表就是腾势Z9GT。我个人真的非常喜欢Z9GT的外观，在目前我也认为是最帅的，但是它新潮的外观却和他充满老登味的内饰非常矛盾和割裂，以及因为双冰箱而大大牺牲了后备箱空间。这就是典型的没有做好市场分析和产品定位，我认为好的，我就给你加上，不管你想不想要。在那时，很多的新技术也都第一次搭载在Z9GT上，比如最新的域控架构，e3方，后轮转向等等，但也因为产品开发周期太短，导致小问题不断。

那么比亚迪还能做成高端吗？我觉得，想要再出一个U8，可能是很难了，因为当初U8在他的定位是独一份，但现在市场各个定位都已经有很优秀的产品。但是比亚迪非常善于学习和改进，就像当初学习丰田花冠做的F3，市场说怀挡好那就改怀挡，浅色内饰好看就出浅色。迪子可以吸纳其他优秀产品的优点，再结合自己的差异化优势，比如e3方，也可以打造出很优秀的产品，虽然不需要做到第一，但我相信，做到第二第三是肯定可以的，能做到这样，比亚迪的高端品牌也能立得住。目前公司确实也在转移重心，从车海战术转为精品战术，新增车型的速度也在放缓，专注打磨好几个产品。

所以，我相信未来比亚迪的高端化一定是可以做到的，但是仍需要继续观察，可以看做是一个在未来1-3年会兑现的利好。

再简单分析一下迪子最近的股价，这几天交易量都还没有上去，都在36亿上下，股价一直横盘波动。这个价位的价格肯定是低的，但是你不知道股价什么时候上去，时间成本也是成本。所以目前的策略一个是保持一定的仓位防止踏空，低位吸一些筹码，另一个是在股价波动时适当做一些T降低成本。

最后提一下赣锋锂业，今天涨停自然是因为供给侧的变化导致碳酸锂价格上去了，但是我买它主要还是看长期的走势，短期的涨跌其实对我影响不大，甚至影响了我在低位吸筹码的打算。