长滩港8月货量依然历史高位，预计接下去会有所下滑
LB 8月进口重箱数量44万TEU，环比略有下滑，但依然是历史高位，与月初预期完全一致，9月货量会继续略微下滑，但依然保持在40万TEU之上的高货量。
8月份，长滩港集装箱吞吐量达到90.2万TEU，同比下降1.3%。其中进口重箱同比下降3.6%，至44.0万TEU，出口重箱同比下降8.3%至9.6万TEU。此外，通过长滩港的空箱数量增长3.7%，至36.6万TEU。
长滩港首席执行官Mario Cordero表示，“不断变化的贸易政策继续给企业和消费者带来不确定性。”
他指出，“长滩港供应链信息系统预计，随着零售商开始为假期做准备，今年的旺季将与去年同步。”
2025年前8个月，长滩港集装箱吞吐量达到659.3万TEU，较去年同期增长8.3%。
著名分析师Lars Jensen表示，“不确定性”将在很长一段时间内抑制运往美国的集装箱数量。
截至目前，美国关税政策对货运量的影响已清晰地显现出来。自4月份以来，运往北美的货运量同比下降了2.3%。与此同时，世界其他地区的集装箱货运量同比增长了6.7%。
Lars Jensen表示，可以预见，未来对美国货运量的负面影响将会加剧。需求疲软也影响了运价，近几个月来，跨太平洋航线的现货运价也大幅下降。
与此同时，特朗普威胁要对投票支持联合国海事组织（IMO）航运绿色转型计划的国家进行报复，这给航运脱碳带来更大的“不确定性”。
特别值得一提的是，对于需求端而言，特朗普2.0关税政策肯定是一个“决定性因素”。然而，特朗普的关税政策连收美国国际贸易法院、美国联邦巡回上诉法院两张司法“红牌”。
美国联邦最高法院日前宣布，将快速审议政府所征多数关税的合法性，定于11月首周听取口头辩论。有美媒指出，这将是联邦最高法院首次对本届政府核心政策的合法性作出判定，其结果或可左右美国关税政策的未来命运。
简言之，集运市场目前充满“不确定性”。基于此，预计在未来一段时间内，美国的集装箱运输需求将持续低迷，直到出现更稳定的贸易环境。