9月预计到港23个航次,实际完成了20个航次,其中3个航次延期到9月。需要注意的是20个航次里面海控自己的航次为11个航次,在去年9月份之前LBCT的航次表里是只有海控自己航次的,所以去年10月以后表里航次数量明显上升。
10月预计到港22个航次,其中海控自己为15个航次,这个数据也不低啊。。货量远比媒体渲染和运价表现的要强。
LA 2509月货量比预期更强一点,仍然保持在47-49万TEU,虽然环比略有下滑,但依然接近50万TEU的较高位。10月货量暂未看到空方期待的塌方。。。肯定在40万TEU之上。
后面看301实际如何演变,本周兔子的态度如预期,已经明确表明不可能允许出现只增加海控成本、降低海控竞争力的政策操弄,没必要过于关注细节,因为对面如何落地尚不明确兔子自然也不可能出细则,所谓什么只能反制美国船东纯粹扯淡闲的蛋疼,核心逻辑都没搞明白去咬文爵字有任何意义吗?能出一个文不能出第二个文或更多的文?
LB 2509月货量继续环比微降至40万TEU左右 ,也算一个较高货量(LB40万TEU, LA50万TEU都算不错的货量),10月份看货量跟9月几乎持平。
LB官方数据上个月底改版成可以看到未来7周货量预测。