926重庆车路云论坛手记：智慧交通“中国方案”，已经初现

$信息发展(SZ300469)$ 3天2000公里，一台理想MEGA，独自从长沙往返奔袭重庆。若不是理想司机大模型VLA加持，即使是我这样的年纪，负荷仍难以承受。

买过不少智能车，MEGA是我用过技术最成熟的一款，但依然不敢完全放手，更不敢睡觉。

原因，正是这次论坛信息发展首席专家黄东总反复提及的“极端恐怖系数”：单车智驾系统再强，仍存在难以预判的极端场景。也正是为了化解这一世纪难题，“车路云听一体化”正式提上国家议程。

而这条路的底层土壤，叫做“信息发展”。

【印象一】空荡的后排 下午的分会场，坐席分布很有意思。 前排是赛力斯、五菱等主机厂，以及央广云听这类跨界单位。 而后排几乎没人。全场加起来不超过十人，冷冷清清。 这场景，让我想起早期的伯克希尔·哈撒韦股东大会，巴菲特还得雇演员充场面。 无人坐的后排，恰恰是行业处于“无共识阶段”的真实写照：显然大多数人还没意识到它的边界与能量。但共识，往往就是从这样的角落悄然生长。

【印象二】行业一线的真实声音

信息发展黄东总（不要过度依赖智驾）：

A. 智能网联车：北斗自由流

B. 两客一危一重：单北斗保险分润

C. 商用车：A+B【因经济性商用车电车渗透率最高】

“车路云听”方案的土壤是信息发展以上做的一切。即未来的表现形式。就像发送一条消息。其中间的链路很长很长。但是人们往往会忽略复杂性。点击一次发送。以为手机本来就应如此，发送信息本来就应如此简单。忘记了以前要写信，要粘信封，要贴邮票，要投递

刘华（央广云听总经理）

•传统FM已被边缘化，沦为“观察者”。

（云听迫切希望转为参与者，已在湖南高速做了测试片）

高总（交信北斗） 发言第一句：今天第一次学习到了‘听’。欢迎央广云听加入我们。 （一句话，平台方底气尽显，谁主导生态已一目了然）

中国工业互联网研究院（工信部直属） •单位法规将从最初的20条扩展至几百条。 •任何一个新兴行业皆如此——第一辆汽车的方向盘是自行车把手，没有安全带；第一座炼油厂诞生于车库。 •法规随着问题的出现而完善，而资源终会向制定标准的头部集中。

【印象三】“顾董事长好”：开场白背后的生态逻辑

从央广云听到所有一线车厂，所有嘉宾发言前都先问候了一句：“顾董事长好”。 在人情社会的中国，这传递了更明显的信号： 信发已是这个生态链中毋庸置疑的核心。

以前说“车路云”，如今加了一个“听”，未来或许还会有X、Y、Z……但它们都扎根于同一块土壤：信息发展。

【参会后的个人感触】

智慧交通的“中国方案”，不是单点技术的竞赛，而是生态的培育。当车、路、云、听逐渐长成一棵大树，信息发展这块土壤的价值才会被真正看清。

当时，政策与共识并不是凭空而来，但趋势已经不可阻挡，我们甚至只要“坐着傻等”，该来的，自然会来。

或许不久将来，再回头看这次略显冷清的分论坛，会像复盘伯克希尔早期股东大会一样：

共识，总在无人注视时悄然发芽。