卫星天线哪家强？信维通信VS硕贝德VS华力创通
——研发进度、订单规模与后续预期全对比

过去两年，卫星通信从“遥远的航天工程”迅速演变为资本市场的高频词，而在整个产业链中，卫星通信天线成为最容易形成共识、也最容易被反复比较的细分方向。
原因并不复杂：
天线是星地通信的第一入口，决定了终端是否“连得上、连得稳、连得久”。无论是低轨卫星互联网，还是军事、应急、船舶、车载等应用场景，终端形态可以变化，但天线是绕不开的核心硬件。
在A股中，被频繁拿来比较的三家公司是：信维通信、硕贝德、华力创通。但如果深入拆解就会发现，三者虽然同在“卫星通信”赛道，却站在完全不同的位置与阶段。
本文从三个维度展开：
研发进度、订单规模、后续预期，试图回答一个更现实的问题：
如果只看“卫星通信天线”，到底哪家更强？

一、研发进度：谁已进入量产阶段，谁更偏体系能力？

1. 信维通信：从连接器切入，向“天线+连接”方案升级

信维通信进入卫星通信领域的路径，与多数人想象不同。它并非先做整套天线方案，而是从高频高速连接器切入北美商业卫星终端供应链，逐步建立稳定供货关系。
随着合作深入，信维开始向更高价值环节延伸。公司已披露：新增北美商业卫星客户，并已为其提供包括天线、连接器在内的产品解决方案并实现出货。
这意味着两个重要变化：
第一，信维的卫星通信天线已经跨过研发与验证阶段，进入工程化交付；
第二，其优势并非单一产品，而是**“天线+连接器”的组合方案能力**，更符合商业卫星终端对集成化、可靠性的要求。
需要保持理性的是，信维并未在公开信息中详细披露天线的具体技术路线与单型号规模，因此它更像是一个深度绑定商业卫星客户、持续扩展产品边界的核心供应商。

2. 硕贝德：低轨卫通天线“研发完成 + 量产订单在手”

如果只看“卫星通信天线”这个单点，硕贝德是三者中阶段最清晰的。
公司明确表示：
已完成低轨卫星通信天线研发；
天线可应用于手机、汽车、船舶等地面终端；
已收到低轨卫通天线的量产订单，目前主要用于船舶领域，即将进入批量交付阶段。
这组表述在A股语境下非常关键。
“量产订单 + 批量交付”意味着硕贝德的卫通天线，已经从“技术叙事”迈入“商业兑现前夜”。
当然，当前披露仍以定性为主，尚未披露订单金额、客户名称和单台价值量，但从确定性与进度角度看，硕贝德是最接近“天线业务形成真实收入”的公司。

3. 华力创通：强在“通导一体”，天线并非主矛

与前两家公司不同，华力创通并不是一家以天线为核心竞争力的企业。
其长期定位是“卫星通信 + 卫星导航”的通导一体化解决方案提供商，业务覆盖芯片、模块、终端、平台及系统级方案。在高轨卫星通信领域，公司已有成熟产品和实际应用。
在低轨卫星通信方向，华力创通更多处于技术储备、标准跟踪和行业对接阶段。天线在其体系中是终端的一部分，而非单独对外强调的核心品类。
因此，在“卫星通信天线哪家强”的比较中，华力创通更适合作为系统派与方案派的对照样本，而不是直接的天线竞争者。

二、订单规模：谁的确定性最高，谁仍需时间验证？

1. 硕贝德：量产信号最明确，但规模仍待披露

在三家公司中，硕贝德是唯一明确提到“量产订单”和“即将批量交付”的。
这使其在短期确定性上明显领先。但同时也要看到：
订单规模尚未披露
单台价值量与毛利率尚不透明
是否能从船舶场景扩展到更大市场仍需验证
因此，硕贝德更像是一条刚刚启动、需要持续验证的成长线。

2. 信维通信：SpaceX 订单是三者中规模最具确定性的一条线

如果把“有没有订单”和“订单规模是否可推算”分开来看，信维通信反而是三家公司中订单确定性最高的。
信维通信已被市场长期确认深度参与 SpaceX 星链（Starlink）地面终端供应链，并在关键零部件领域具备长期、稳定的供货关系。这种合作并非一次性项目，而是随着星链终端全球装机量同步增长的持续性订单。
更重要的是，市场已经能够对信维的 SpaceX 相关业务形成明确的数量级认知。基于终端装机规模与业务结构推算，其来自星链体系的收入处在十亿元级别的可预期区间。这一点在A股卫星通信赛道中极为罕见。
与许多公司“有测试、有样机、有潜在客户”不同，信维的逻辑是：
星链终端已大规模商用
装机量持续增长
信维处在核心供应链位置
订单随终端出货自然滚动
这使得其 SpaceX 订单具备长期、稳定、可验证的特征。
同时，信维的边际变化并不只来自“出货数量”，而来自单机价值量的提升。随着产品从单一零部件扩展至天线+连接器整体方案，即便终端增速放缓，业务收入仍具备内生增长空间。

3. 华力创通：订单重心不在天线

华力创通的订单逻辑，本质上并不围绕“天线量产”。其核心看点在于：
卫星通信终端与行业应用
通导融合的系统级方案
高轨业务的持续产品化
因此，将其与信维、硕贝德放在“天线订单规模”维度直接比较，本身就是一种错位。

三、后续预期：三家公司，对应三条完全不同的路径

硕贝德：从船舶起量，决定权在“扩场景能力”

硕贝德后续的核心变量在于：
船舶订单能否顺利放量
能否复制到车载、手持等更大市场
成本与良率能否支撑规模化
一旦成功扩场景，其天线业务的天花板将明显抬升。

信维通信：看的是“平台级客户 + 方案深度”

信维的长期弹性，来自：
SpaceX 等商业卫星客户的持续成长
从零部件独供走向系统级方案
单终端价值量不断提升
这是一条慢，但确定性极强的路径。

华力创通：主线仍在系统与终端

华力创通真正决定估值空间的，仍然是：
通导一体核心技术
卫星通信终端渗透率
行业与军民融合场景落地
天线只是配角。

结论：谁“最强”，取决于你站在哪个维度

看天线量产进度：硕贝德最靠前
看订单规模确定性：信维通信最清晰
看卫星通信整体体系能力：华力创通不在同一维度竞争
一句话总结：
三家公司并非简单强弱之分，而是站在卫星通信产业链的三个不同台阶上。
对应交易角度，其实是有产业成熟度周期的前后关系的，三家花开的时间点不一样。
目前SpaceX和马斯克的溢价是市场最热的东西，所以信维最强。