$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪绝对是低估的股票，就比亚迪自动驾驶来说，它庞大的数据一定可以进化为最核心的竞争力。当下这么一点估值对应的只是比亚迪破铜烂铁的价值。无需去争辩当下比亚迪如何如何，就看时下国内这一个班的学生，还有谁比BYD优秀，谁的品行比BYD正派，有谁比BYD有潜质！！！BYD不是偏科的问题，他完全可以追赶最弱的一门，甚至做到全科全班最好。实际上，他几乎快做到了，偏科变成领先，很快就会发生。

船夫是个英雄人物，但最近这一年却有点悲情英雄的感觉，受到打压却无力反抗，唯有在内心再次积蓄力量，相信大家能感受到船夫内心正酝酿那一股抗争的力量，一股要砍妖斩魔的力量即将喷薄而出。

$中控技术(SH688777)$ 的褚健也是个绝对的历史悲情人物，作为中国自动化之父，由于历史种种复杂原因，只能远远站在幕后，但在25年年会上，却当着台下一众大佬和台下数千员工罕见的高调含出万亿市值目标。这是积压在内心多少年的压抑才能如此宣誓般迸发出来。

先后有幸“结交了”了这二位中国的英雄般人物，见证了中国力量在不同的行业从模仿、跟跑、最终到超越和领先的地位。他们都是各种领域的超级技术大拿，但船夫把院士机会给了长期并肩作战的廉总，而褚健却在申请院士之际遭遇人生最大的痛点。

三万亿的比亚迪和万亿的中控技术是历史必然，此二人拥有他人难以企及的专业素养和战略眼光，唯有此二人才方可在各自领域心无旁骛，披荆斩棘、一往无前。

时也，命也。

特以此谨记。

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自动驾驶领头羊 Waymo 近日宣布完成一轮高达 160 亿美元的融资。这笔巨额资金将直接推动其无人驾驶出租车（Robotaxi）业务向美国更多城市乃至海外市场扩张，标志着自动驾驶行业进入了大规模商业化落地的冲刺阶段。

本轮融资由知名投资机构 Dragoneer Investment Group 领衔。作为一家擅长在科技公司 IPO 前夕注资的“交叉型”投资机构，Dragoneer 的入局引发了外界对 Waymo 即将进行首次公开募股（IPO）的强烈猜想。此外，红杉资本、DST Global 以及现有股东富达投资、银湖资本等顶级机构也纷纷跟投。融资完成后，Waymo 的估值已飙升至 1260 亿美元，远超其在 2024 年时的 450 亿美元估值。

Waymo 联合首席执行官表示，这笔资金的主要用途之一是扩大车队规模。公司计划在 2026 年内新进驻至少 20 个城市。目前，Waymo 已在美国 6 个城市运营着超过 2500 辆无人车，并已开始在纽约、伦敦和东京等高调市场进行测试或布局。

尽管无人驾驶出租车在消除驾驶员成本方面具有长期潜力，但现阶段的运营成本依然高昂，包括昂贵的传感器、实时远程监控系统以及复杂的车队维护。然而，作为美国目前少数几家能提供全无人付费服务的公司之一，Waymo 正在资本的加持下通过快速规模化来摊薄成本，并在竞争激烈的出行市场中建立技术护城河