厦门十五五首提“厦门-台湾-全球”通道，供应链三巨头联手抢滩
12月8日，厦门“十五五”规划建议重磅发布，一个核心表述引爆市场——打造“厦门-台湾-全球”通道。这不仅是一个城市战略，更是“十五五”开局首个将两岸通道明确升级为全球网络的城市宣言。
数据显示，2025年上半年两岸贸易额达1477.8亿美元，同比增长11.4%，而厦门对台贸易额近5年从402亿元增至521亿元，年均新设台资企业超850家。
在长三角、粤港澳大湾区港口竞争白热化的夹缝中，厦门正试图以“两岸共同市场”为突破口，上演一场从“经济特区”到“全球枢纽”的惊险一跃。
一、特区焦虑：厦门为何必须“跳级”？
雄心背后，是清晰的现实压力。厦门港2025年集装箱吞吐量目标为1400万标箱，而同期上海港上半年已完成2706万标箱，深圳港1720万标箱。面对体量悬殊的对手，厦门面临“不升级，就边缘化”的深刻焦虑。
这种焦虑，催生了将“对台”从单一功能提升为综合平台的战略雄心。“两岸共同市场”“两岸标准共通先行城市”“国际数据枢纽港”等关键词，指向一个更宏大的目标：厦门不再满足于做“离台湾最近的大陆城市”，而要成为“连接台湾和全球的关键节点”。
支撑这一雄心的底气，来自厦门独特的产业基础——建发集团、国贸控股、象屿集团。这三家世界500强企业，占据全国四大供应链服务商的三席，年营收总和超万亿元，堪称供应链领域的“三剑客”。
它们已从传统贸易商，转型为全球化、数字化的现代供应链综合服务商。2025年3月，三巨头共同出资设立厦门供应链数智创新有限公司，标志着协同攻坚“AI+供应链”的新阶段。
从焦虑到雄心，厦门手握一副独特的产业王牌。
二、航线、规则与生态的全面重构
实现从特区到枢纽的跃迁，关键在于通道设计的三个维度：物理网络、制度规则与平台生态。
首先是航线网络的“立体化”编织。这不是简单的航线增加，而是海、空、滚装的三维联动。
截至2025年11月，厦门空港已开通16条全货机航线；跨境电商出口货值突破100亿元，同比增超50%。海运方面，53条东南亚航线覆盖7国26港，对台海运快件箱量、货值一季度同比激增79%和64%。
一个让货物无缝切换的“厦门-台湾-全球”立体通道正在成型。
核心在于制度规则的“深度对接”。厦门探索的“厦台货物自由进出”与“两岸标准共通”，本质是拆除行政壁垒。过去台企产品进入大陆需重复检测，未来可能“一次检测，两岸通行”。“两岸一窗”政务服务，则将多部门跑腿简化为一个窗口。这种制度成本的降低，比税收优惠更具吸引力。
决胜于平台生态的“数智化升级”。厦门跨境电商出口连续六年增速超50%，但“对台跨境电商集散中心”不止于发货，更是仓储、结算、服务的全环节集聚。
更关键的是“国际数据枢纽港”的提法，意味着货流、信息流、资金流的三流叠加。三大供应链巨头联手打造的“AI+供应链”平台，目标正是用人工智能破解国际物流的堵点，让供应链从“看得见”升级为“可预测”。
三、供应链重构下的新格局
这条差异化通道，正在重塑区域经济的受益图谱。
台资企业是直接受益者。“两岸一窗”政务服务和308项共通标准，大幅降低了台企进入大陆市场的制度成本。吸引力直接体现在数据上：2025年厦门台商投资基金规模突破60亿元，并发行了全国首单两岸融合数字人民币债券。
对台企而言，厦门正从“成本洼地”变为“规则对接先行区”。
本地供应链巨头站上产业升级风口。建发、国贸、象屿三大巨头营收超万亿，业务已深度重构：
·$建发股份(SH600153)$布局钢铁、汽车全球网络；
·$厦门国贸(SH600755)$ 深耕冶金、新能源供应链；
·$厦门象屿(SH600057)$构建大宗商品海内外服务体系。
它们协同设立的供应链数智公司，标志着从“各自为战”到“共建生态”的转变。跨境电商、物流仓储等企业，也面临打通“货流、信息流、资金流”闭环的新机遇。
区域竞争格局因此洗牌。厦门优势在于贴近台湾的区位、深厚的台商基础和密集的直航网络（2025年“小三通”客运航次增至每周252班）。其短板是腹地经济有限，国际航线密度不及上海、深圳。
因此，它与平潭等节点形成分工：厦门定位“全球枢纽”，平潭更侧重“对台窗口”。
这场重构将分三步走：近期优化航线与政务；中期落地制度共通；远期目标是成为区域协同的真正枢纽。
尽管存在外部环境与两岸关系的不确定性，但当台企产品通过这条立体网络销往全球，当三大巨头的数字平台实时调度两岸产能，厦门的枢纽蓝图就将照进现实。
总结
厦门今天布局的，不只是一条跨海通道，更是未来全球供应链上的一个关键坐标。在全球供应链重构与区域格局调整的背景下，“通道思维”正在替代“项目思维”。当有的城市还在等待航线飞过，厦门已经在设计航线的起点与终点。
这条“厦门-台湾-全球”通道，既是厦门的机会，也是观察未来两岸经贸与区域开放新格局的一扇窗口。