蔚来为了在资本市场讲故事，为了维护品牌逼格，做了战术正确，战略错误的选择--自建换电站，随着比亚迪大唐，大汉发布，第二代刀片电池适配各车型，兆瓦闪充站在全国落地，1.5兆瓦，2兆瓦闪充3,5分钟充满的的充电体验震撼眼球，大家就会发现换电一点都不香了，渐渐成为鸡肋。
1 充电，换电时间对比：查了一下，蔚来即便最新一代换电站，换一块电池，最短也要2分24秒，平均在2分24秒到7分钟之间。这个时间，兆瓦闪充已经充满了。以前换电，是图方便快捷，因为之前换电比充电快，之前低功率充电桩动不动1,2个小时才充满，现在兆瓦闪充普及后，换电有啥优势？
2 电池归属：换电换的电池，是新的，还是旧的？作为车主，心里还是疙瘩的，毕竟我刚买的一辆新车，去换一个旧电池？车主心里还是膈应的。兆瓦闪充的车主，丝毫不担心自己爱车的电池，被别人更换的事情。
3 车身结构设计：为了换电，蔚来车型在车体结构设计上，必然妥协，尺寸，重量，刚性等多少受影响。而比亚迪的CTB电池车身一体化技术，节省空间，使车身刚性大幅提升。
4 日常运营：蔚来的换电站并不是无人的，至少需要2个人员值守。全国各地的网点，算下来就是一笔庞大的日常开支费用。而充电站，基本都是无人的，车主自己扫码刷卡充电。
随着兆瓦闪充站的慢慢在全国各地落地，网络渐渐完善，越往后，蔚来的换电站就越是鸡肋。未来改旗易帜，加入比亚迪的兆瓦闪充联盟才是正途，而蔚来之前投入的庞大的换电设备投资，就是一笔巨大的沉没成本。
不禁想起来当年电视的液晶与等离子技术路径之争，长虹当年赌等离子，一旦押错宝，未来就陷入生死存亡的危机了。
船夫在战术上，确实犯过一些小的错误，但是在战略上，目前还未错过。坐等笛子的新技术发布会。
$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$